Waar moet je op letten bij het aanbrengen van olie op luchtwerkvoertuigen

Boter is een veelgebruikt vet in het onderhoud van bouwmachines, dat een rol kan spelen bij smering en afdichting. Oneigenlijk gebruik kan echter bepaalde delen van het luchtwerkvoertuig nadelig beïnvloeden. Laten we eens kijken welke delen van de hoogwerker niet beboterd kunnen worden.

Het belangrijkste gehalte is als volgt: vet de bandenmoeren van luchtwerkvoertuigen in. Moeren zijn gemakkelijk vast te draaien om roest te voorkomen en veel reparateurs oliën de bouten en moeren van de band. In feite is dit de verkeerde aanpak. Want wanneer de bandmoer wordt aangedraaid, is er zelfvergrendeling tussen de draden. Dit komt omdat de draadhoek van de draden kleiner is dan de equivalente wrijvingshoek tussen de draden. In een bepaalde boutverbinding is de helixhoek een bepaalde waarde en verandert de equivalente wrijvingshoek met de wrijvingstoestand tussen draden. De equivalente wrijvingshoek tussen de draden wordt aanzienlijk verminderd en de zelfsluitende prestaties van de boutverbinding worden slechter. Daarom mag vet of olie niet op de bouten en moeren van de band worden aangebracht. Daarbij wordt de moer losgemaakt, zelfs een ongeluk.

De cilinderkoppakking is ingevet. Daarom, wanneer sommige reparateurs de cilinderkoppakking installeren, zullen ze een laag boter op de cilinderkoppakking van luchtwerkvoertuigen leggen, in de overtuiging dat dit de afdichtingsprestaties van de dieselmotor kan verbeteren. Het is niet duidelijk of dit van invloed zal zijn op de prestaties van de dieselmotor. De cilinderkoppakking is een belangrijke afdichting tussen het cilinderblok en de cilinderkop van de dieselmotor. Het kan niet alleen de hoge temperatuur en het hogedrukgas in de cilinder afdichten, maar ook het koelwater en de smeerolie in de cilinderkop en het cilinderblok afdichten. Daarom moet bij het verwijderen en installeren van de cilinderpakking speciale aandacht worden besteed aan de afdichtingskwaliteit. Als er tijdens de installatie boter op de pakking van de cilinderkop wordt aangebracht, wordt er wat boter in het water en de oliepassages van de cilinder geperst wanneer de bouten van de cilinderkop worden aangedraaid. Wanneer de boter tussen de cilinderkoppakking in de cilinder werkt, als gevolg van de invloed van hoge temperatuur, stroomt een deel ervan in de cilinder voor verbranding, en het andere deel blijft op het voegoppervlak van het cilinderblok en de cilinderkop om een cilinder te vormen. Er is een opening tussen de pakking, de cilinderkop en het vlak van het lichaam. Hoge temperatuur en hoge druk gas kan gemakkelijk invloed hebben op de pakking vanaf hier, schade aan de pakking en lekken lucht. Bovendien zal boter op lange termijn koolstofaccumulatie produceren bij hoge temperaturen, wat leidt tot vroegtijdige veroudering en verslechtering van de cilinderkoppakking. Breng daarom geen boter aan bij het installeren van de cilinderkoppakking.