Wat moet u doen als het DPF is geblokkeerd?

De DPF, wetenschappelijk bekend als een roetfilter, heeft als belangrijkste functie het opvangen van koolstofroetdeeltjes en andere deeltjes uit de uitlaat van dieselvoertuigen. Het voelt alsof je een masker in de uitlaat plaatst, dat de onzuiverheden in het uitlaatgas filtert om het PM-gehalte van het uitlaatgas op de emissienormen te brengen.

Als deeltjesvanger zal de DPF gedurende een lange periode een grote hoeveelheid fijnstof opvangen, wat kan leiden tot verstopping van de DPF als deze niet op tijd wordt gereinigd.

Waarom raakt het DPF verstopt?

Onvoldoende motorverbranding, ontoereikende kwaliteit van brandstof en smeermiddelen. Het is gemakkelijk om grote hoeveelheden polymeren te produceren en zouten die elementen van smeermiddelen of brandstofadditieven bevatten, worden aan het DPF bevestigd. Dergelijke stoffen stapelen zich in de loop van de tijd steeds meer op. Als gevolg hiervan wordt het DPF geblokkeerd, wat het normale gebruik van het voertuig beïnvloedt.

Over het algemeen geldt dat wanneer een voertuig met lage snelheid rijdt, de kans groter is dat het DPF verstopt raakt.

De DPF is verstopt, wat het vermogen en het brandstofverbruik van het voertuig zal beïnvloeden. Stel je voor dat als er veel stof op een masker zit, we onze ademhalingsintensiteit moeten verhogen om een ​​soepele ademhaling te garanderen. Hetzelfde geldt voor DPF. Wanneer er meer en meer onzuiverheden in het DPF zitten, zal de uitlaattegendruk van het voertuig verder toenemen, wat de soepele uitlaat van de motor beïnvloedt, waardoor het vermogen van de motor wordt aangetast en een bepaalde invloed op het brandstofverbruik.

Wat te doen als er een verstopping in het DPF optreedt?

Wanneer de in de DPF opgevangen deeltjes de behandelingslimiet bereiken, moet deze worden behandeld, waarbij reactieomstandigheden zoals hoge temperaturen worden gebruikt om de opgevangen deeltjes te verbranden, waardoor het verandert in as die met het uitlaatgas in de atmosfeer terechtkomt. De DPF is momenteel verdeeld in actieve en passieve regeneratie en moet mogelijk ook handmatig worden verwijderd als de verstopping ernstig is.

Passieve regeneratie

Wanneer het systeem een ​​bepaalde hoeveelheid fijnstof detecteert in de DPF-eenheid wanneer het voertuig op hoge snelheid rijdt, stijgt de uitlaat automatisch naar een hogere temperatuur, waarbij stikstofmonoxide wordt omgezet in stikstofdioxide en dit wordt gebruikt om de koolstofdioxidedeeltjes te oxideren en verwijdert automatisch de neergeslagen deeltjes uit het filter.

Actieve regeneratie

Wanneer de deeltjes die door het filter worden opgevangen een vooraf ingestelde limiet bereiken, moet er extra brandstof worden ingespoten om de uitlaattemperatuur te verhogen en de verzamelde koolstofdeeltjes te verbranden.

Wanneer het DPF-regeneratie-indicatielampje gaat branden of knipperen, geeft dit in het algemeen aan dat het voertuig moet worden geregenereerd. U moet dus vlakbij stoppen, de handrem aantrekken, de motor stationair laten draaien en de regeneratieschakelaar indrukken. Op dit punt stijgt het motortoerental iets en wanneer de motor automatisch terugkeert naar stationair toerental, gaat het regeneratie-indicatielampje uit, wat aangeeft dat de DPF-regeneratie voltooid is en normaal op de weg kan worden gebruikt.

Handmatige stofverwijdering

Als de DPF te veel roetdeeltjes vangt om door regeneratie te worden behandeld, moet deze handmatig worden verwijderd.

Het filter en de bijbehorende accessoires moeten in een verwarmingskamer worden geplaatst, zodat de ureumkristallen worden verwarmd om te ontbinden en as te vormen, terwijl andere deeltjes worden verwarmd om los te maken, waarna een luchtstroom met hoge snelheid door de kleine gaatjes van de filter gaat. keramisch filter, en de poriën worden gereinigd door herhaaldelijk onder druk blazen van de gedegradeerde koolstofas, waarbij de koolstofas ​​van de drager wordt weggeveegd om het regeneratie-effect van het verwijderen van de verstopping te bereiken.