Probleemoplossing van onvoldoende vermogen van elektronisch gestuurde dieselmotor

Redenen voor onvoldoende stroom en methoden voor probleemoplossing:

Reden 1: Het inlaatsysteem is defect.

Inlaatsysteem: luchtfilter - aanzuigbuis - supercharger - intercooler - verbrandingskamer

De verstopping van het luchtfilter zorgt ervoor dat de inlaatweerstand toeneemt en de hoeveelheid lucht die de cilinder binnenkomt afneemt, met als gevolg een onvolledige dieselverbranding en onvoldoende motorvermogen.

Onderhoudssuggestie: Ongeacht of het luchtfilter nat of droog is, de luchtfilterkern moet regelmatig worden gereinigd of het stof op het papieren filterelement moet worden verwijderd en het filterelement moet indien nodig worden vervangen om ervoor te zorgen dat het luchtfilter schoonmaken. In het voorjaar hangen er veel wilgenkatjes in de lucht, die het filterelement gemakkelijk kunnen verstoppen. Het moet meer worden gecontroleerd en op tijd worden opgeruimd.

De supercharged dieselmotor vertrouwt op de uitlaatdruk om de turbine te blazen om het pompwiel aan te drijven om met hoge snelheid te draaien en perslucht naar het inlaatkanaal te voeren. Gegarandeerd motorvermogen. Daarom moeten de inlaat- en uitlaatsystemen van supercharged dieselmotoren volledig worden afgedicht. Als de uitlaatpijp of verbinding lekt, daalt de uitlaatdruk, daalt de snelheid van de aanjager, neemt de inlaatdruk van de motor af en neemt ook het motorvermogen af. Als het luchtinlaatsysteem het inlaatkanaal, de intercooler en de verbindingen omvat, als de lucht lekt, dan zal, hoewel de inlaatdruk van de aanjager voldoet aan de norm, de hoeveelheid lucht die daadwerkelijk de motor binnenkomt duidelijk onvoldoende zijn, wat zal het motorvermogen verminderen.

Dit soort storingen komt ook vaak voor bij nieuwe voertuigen. Nadat het nieuwe voertuig een bepaalde tijd heeft gereden, zal de pijpleiding blijven uitzetten en samentrekken bij blootstelling aan hitte, en de verbindingen kunnen gemakkelijk worden losgemaakt.

Onderhoudssuggestie: de bestuurder moet regelmatig de pijpleiding en de verbinding controleren, als er enige losheid is, moet deze worden vastgedraaid; nadat het nieuwe voertuig enige tijd is gebruikt, moet het verplicht worden onderhouden.

(3) Luchtkoelsysteem

De intercoolerbox en de watertank grenzen aan elkaar. Na verloop van tijd zal de vervorming en verplaatsing van de twee componenten ervoor zorgen dat de intercoolerbox verslijt, wat leidt tot luchtlekkage en verminderde luchtdruk.

Onderhoudssuggestie: De luchtlekkage van de intercooler moet worden gerepareerd bij het aangewezen servicestation van de OEM en de intercooler moet indien nodig worden vervangen. Gewoonlijk moet de bestuurder de intercooler regelmatig controleren, de vervorming en interferentie controleren en deze regelmatig onderhouden.

Reden 2: Het olie-inlaatsysteem is defect.

Olie-inlaatsysteem: brandstoftank - brandstofpomp - voorfilter - fijnfilter - injectiepomp - brandstofinjector - verbrandingskamer.

(1) Het dieselfilter is verstopt

Het vuil in de olie zorgt ervoor dat het dieselfilter verstopt raakt, waardoor de dieselstroomweerstand toeneemt, de hoeveelheid olie die de hogedrukpomp binnenkomt afneemt en de hoeveelheid diesel die in de cilinder wordt geïnjecteerd dienovereenkomstig afneemt, wat resulteert in onvoldoende uitgangsvermogen van de dieselmotor.

Onderhoudsadvies: Controleer en reinig het dieselfilterelement regelmatig en vervang het indien nodig. Het dieselfilter moet na 10,000-12,000 kilometer worden vervangen om ervoor te zorgen dat het dieselfilter schoon is.

(2) De olie-inlaatleiding is geblokkeerd

Het lagedrukoliecircuit is verstopt of de dieselleiding is verbogen waardoor het oliecircuit verstopt raakt en de dieselstroomweerstand toeneemt.

Onderhoudssuggestie: controleer en installeer de lagedruk-dieselleiding, vervang indien nodig de pijpfittingen en zorg ervoor dat de dieselleiding vrij is.

(3) Slijtage van de oliepomp

De zuiger van de olietransportpomp is versleten, waardoor er onvoldoende druk is, weinig olie wordt opgenomen en de olietoevoer het niet bij kan houden.

Onderhoudssuggestie: regelmatig onderhoud van de olieopvoerpomp

Reden 3: Problemen met het elektronische regelsysteem

Het uitvallen van het elektronische regelsysteem, wat leidt tot een gebrek aan motorvermogen, is zonder waarschuwing een veelvoorkomend en plotseling fenomeen geworden - elk klein probleem, zoals een slecht draadcontact, een beschadigde sensor of een te grote sensorafstand kan tot een storing leiden.

(1) de gasklepstandsensor is defect. Zoals de gashendel is te vuil, verminderde gevoeligheid, trage reactie, etc.

(2) De luchtstroomsensor is defect. Als de gedetecteerde gegevens onnauwkeurig zijn of als er vuil op de hotline van de luchtstroommeter zit.

(3) De koelvloeistoftemperatuursensor is defect. Zo kan de temperatuur van de koelvloeistof niet goed worden weergegeven, waardoor een vals signaal wordt gegeven.

(4) De druksensor van de inlaatleiding is defect. Als het signaal niet kan worden uitgevoerd, houdt de computer de motor draaiend volgens het vooraf ingestelde signaal, maar het vooraf ingestelde signaal kan niet worden aangepast met de verandering van de vacuümgraad, wat resulteert in een verslechtering van de motorprestaties.

(5) De krukaspositiesensor en de nokkenaspositiesensor zijn defect. Als het snelheidssignaal niet correct kan worden overgedragen, zal de motor verkeerd ontsteken.

(6) De Hall-sensor is defect. Als de computer niet goed werkt, wordt de brandstofinjectietijd te lang. Nadat de zuurstofsensor dit heeft gedetecteerd, vermindert de computer de pulsbreedte van de brandstofinjectie en maakt het mengsel dunner, wat resulteert in een slechte werking van de motor.

(7) Slecht circuitcontact. Zoals slecht contact van de connectorklemmen aan de kant van de injectorbedrading, slecht contact van de massadraad, etc.

(8) Montagefouten.

Onderhoudssuggestie: Power on self-check, het storingslampje knippert om de storing aan te geven. De bestuurder wordt geadviseerd niet te bewegen en als het voertuig kan blijven rijden, zoek dan een nabijgelegen onderhoudsstation van de OEM om het probleem op te lossen. Bovendien hebben veel chauffeurs de gewoonte om de motor met water door te spoelen, wat moet worden vermeden, omdat het gemakkelijk is om de elektronische besturingscomponenten rond de motor te laten uitvallen.

Reden 4: Problemen met de motor zelf

(1) Klepslijtage

Na een lange periode van actie en slijtage tussen de tuimelaar van de motorklep en de klep, zal de opening steeds groter worden. Als de opening te groot is, zal het inlaatluchtvolume onvoldoende zijn en het uitlaatvolume onvoldoende, wat de verbranding en het werk van de dieselmotor zal beïnvloeden, wat resulteert in onvoldoende vermogen van de dieselmotor.

Onderhoudssuggestie: De klepspeling moet regelmatig worden aangepast om de gespecificeerde waarde te bereiken. Sommige chauffeurs kunnen zelf repareren en aanpassen, en als ze dat niet kunnen, kunnen ze professionele reparateurs vragen om hen te helpen bij het aanpassen.

(2) Motorslijtage

Er zijn zand en vuilresten in de luchtkamer van de motor, slechte oliesmering en hoge of lage watertemperatuur (normaal gesproken 80~90 graden Celsius), waardoor de zuigerveer en cilindervoering slijten, wat resulteert in lage cilindercompressie druk, onvoldoende brandstofverbranding en verminderd effectief uitgangsvermogen van de dieselmotor.

Onderhoudssuggestie: een uitgebreid onderhoud moet worden uitgevoerd wanneer het voertuig 40,000 tot 50,000 kilometer aflegt en elk onderdeel van de motor moet worden onderhouden.

Onderhoudsherinnering: Slechte brandstofkwaliteit kan ook motoruitval veroorzaken. Dieselmotoren van voertuigen moeten dieselbrandstof verbranden met een cetaangetal groter dan 45, en dieselbrandstof onder deze norm heeft slechte verbrandingseigenschappen. Chauffeurs moeten proberen om grote reguliere benzinestations te kiezen om brandstof aan te vullen.