Onderhoud van Common Rail-dieselmotor na verslechtering van de vermogensprestaties
Feb 08, 2017
De technische staat van de dieselmotor verslechtert geleidelijk met de toename van de werktijd, waardoor de vermogensprestaties verslechteren. De belangrijkste verschijnselen zijn: zwakke werking van de motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik, zwarte rook uit de uitlaatpijp, abnormaal geluid van bewegende onderdelen, enz.
1. Slechte afdichting van cilinders of inconsistente afdichting van elke cilinder
De cilindermanometer kan worden gebruikt om de druk cilinder voor cilinder te meten om erachter te komen welke cilinder slecht afdicht. Controleer de dichtheid van de klep en de klepzitting, slijp, corrigeer of vervang de klep of klepzitting indien nodig; controleer de slijtage van zuiger, zuigerveer en cilindervoering, vervang indien nodig nieuwe onderdelen; controleer de cilinderpakking, cilinderkop en cilinderblok Of er schade of barsten zijn, repareer of vervang door nieuwe onderdelen.
2. De compressieverhouding van de dieselmotor is verlaagd
De belangrijkste factor voor de vermindering van de compressieverhouding is dat de klepzak de maximale grenswaarde overschrijdt en dat de klep of klepzitting moet worden vervangen. Als de hartafstand tussen de grote en kleine eindgaten van de drijfstang kleiner is dan de toegestane waarde, moet de drijfstang worden gerepareerd of vervangen.
3. Individuele cilinders werken niet goed of werken niet
Door middel van afluisteren, temperatuurmeting, puls of cilinderbreuk kan de oorzaak en locatie van de storing worden achterhaald en vastgesteld. Deze storing wordt voornamelijk veroorzaakt door het olietoevoersysteem. De veelvoorkomende fout is dat er lucht in het oliecircuit zit of dat de brandstofinspuitpomp en de brandstofinjector abnormaal werken. Controleer en laat de lucht in het oliecircuit ontsnappen; controleer de technische staat van de olietoevoercomponenten en vervang de plunjerveer indien nodig; slijp of vervang de plunjer, de olie-uitlaatklep en de naaldklepkoppeling; pas de brandstofinjectiedruk van de injector aan en vervang de injectordrukregelveer of uitwerpstang om koolstofafzettingen en verstoppingen bij de injectiegaten en olieretourgaten te verwijderen.
4. De injectietijd is te vroeg of te laat
Controleer eerst de voortgangshoek van de brandstoftoevoer en pas deze redelijk aan; ten tweede, controleer de werkende staat van het brandstoftoevoerapparaat om de onnauwkeurigheid van de brandstofinjectietijd veroorzaakt door slijtage of onjuiste afstelling van het brandstoftoevoerapparaat te elimineren. Ernstige slijtage van de plunjer en de olie-uitlaatklep zal bijvoorbeeld de brandstofinjectietijd moet worden uitgesteld; als de brandstofinjectiedruk van de injector te laag is, zal de brandstofinjectietijd worden verlengd en zal de verneveling van de dieselbrandstof slecht zijn.
5. Onvoldoende diesel- of luchttoevoer
De olietoevoer- en gastoevoerleidingen moeten één voor één worden geïnspecteerd en geëlimineerd in de volgorde van buiten en van binnen. Als de regelaar is beschadigd als gevolg van langdurig gebruik, resulterend in storing, of als de brandstoftoevoer is verminderd als gevolg van onjuiste afstelling, moet de regelaar opnieuw worden geïnspecteerd, gerepareerd en afgesteld; Als de olietoevoer en luchttoevoer zijn verminderd als gevolg van verstopping of lekkage, moet de locatie worden geïdentificeerd en uitgebaggerd of gerepareerd.
6. Onjuiste kleptiming en klepspeling
Controleer en pas de kleptiming en klepspeling aan. Wanneer de nokkenas en zijn bussen en andere onderdelen ernstig versleten zijn, wordt de kleplichthoogte verminderd, de klepopeningstijd en de openingsoverlappingstijd van de inlaat- en uitlaatkleppen verkort, wat resulteert in een onnauwkeurige kleptiming.
Neem bij het afstellen de inlaatvervroegingshoek en de uitlaatvertragingshoek als maatstaf om de beste kleptiming te garanderen. Onder deze vooruitgang wordt de klepspeling op passende wijze verminderd. De klepspeling is over het algemeen groter dan 0,2 mm, om te voorkomen dat de klep losjes sluit en de klep de zuiger raakt. Anders moeten onderdelen zoals nokkenassen worden gerepareerd of vervangen.
7. Slecht smeer- en koelsysteem
Het slechte smeersysteem manifesteert zich als hoge of lage oliedruk. Controleer en reinig het filter, het oliefilter en verontreinigingen en vuil in het oliecircuit, vervang de olie of het filterelement en controleer het drukbegrenzingsventiel, de bypassklep en de oliepomp. Pas de oliedruk van de oliepomp aan volgens de opgegeven waarde.
Het slechte koelsysteem komt tot uiting als de motorwatertemperatuur te hoog of te laag is. Controleer de ventilatorriemen en span ze indien nodig aan, verwijder kalkaanslag van radiateurs en motorwatermantels, repareer lekken, revisie waterpompen en thermostaten, en evacueer of verbeter de koellucht die door de radiateurs stroomt.
Bovendien kunnen te veel koolstof in de verbrandingskamer en dieselbrandstof water en andere redenen ook leiden tot slechte vermogensprestaties van dieselmotoren. De verbrandingskamer moet vrij zijn van koolstof en het water in de dieselbrandstof moet worden uitgesloten.
