Wat te doen als de besturing van uw vrachtwagen niet meer werkt?

De eerste eis voor zware vrachtwagens is om te zien wat het daadwerkelijke maximale laadvermogen is en om ervoor te zorgen dat de veiligheidsprestaties van de vrachtwagen kunnen worden gegarandeerd terwijl er meer lading wordt vervoerd. Aangezien de zware vrachtwagen zelf zwaarder is en een groter tonnage goederen kan vervoeren, kiest hij meestal voor een hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem als zijn eigen stuursysteem, maar dit zal waarschijnlijk frequente storingen in het mechanische transmissiesysteem veroorzaken.

Het gebruik van zware vrachtwagens is complex en het gebruik van de omgeving is relatief hard, in de transporttaak is de weg ver en de moeilijkheid van reparatie en onderhoud is hoog, om het veilige gebruik van zware vrachtwagens te garanderen, de besturing systeem van zware vrachtwagens moet regelmatig worden gerepareerd en onderhouden, en tijdige probleemoplossing. Hier volgen drie veelvoorkomende fouten tijdens het rijden en hoe u deze snel kunt verhelpen.

1 zware besturing

Wanneer de bestuurder een zware vrachtwagen bestuurt, of het nu naar links of rechts is, is het stuurwiel erg zwaar en heeft het geen gevoel van terugkeer. een tekort aan olie heeft, is de hydraulische vloeistof schoon. Opgemerkt moet worden dat de hydraulische olie in de stuurolietank regelmatig moet worden vervangen om de levensduur van de componenten van het stuursysteem te verlengen.

2.Grote stuurwielspeling

De vrije speling van het stuurwiel is de hoek waaronder het stuurwiel kan worden gedraaid zonder dat het stuurwiel doorbuigt, het is de superpositie van de geïntegreerde speling tussen het gehele stuursysteem en het stuurwiel, meestal op 30 graden. Dergelijke storingen moeten worden verholpen vanuit de volgende drie onderdelen:

1. Controleer de stuurspeling, draai aan het stuurwiel en controleer visueel of de ingaande as en de uitgaande as van het stuur gesynchroniseerd zijn, zo niet, draai dan de borgmoer aan de stuurzijde los en pas de speling van de stuurschroef/moer aan, draai deze met de klok mee vast en draai hem tegen de klok in los.

2. controleer de spelingen van het mechanische koppelingsmechanisme, in de volgorde van de borgmoer van de stuurkolom, de speling van de onderste as, de speling van de dwarsas, de spiebaanspeling van de fuseevork en de speling van de dwarskogel van de trekstang.

3. Controleer de speling van het stuurwiel, ondersteun de vooras, schud het wiel verticaal, als het los zit, is dit omdat de speling van de hoofdpen en de bus groot is. Schud het wiel horizontaal, als het los zit, komt dat doordat het wiellager los zit.

3 Besturing keert niet terug naar positie

Nadat de auto is bestuurd, keren de voorwielen terug naar hun oorspronkelijke positie door de retourkracht van de voorwielen, die afkomstig is van de stuuras. Deze automatische terugkeer wordt bereikt door de positioneringsparameters van de stuurwielen, dus als de besturing niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie of als de terugkeer slecht is, moeten de bovenstaande parameters worden gecontroleerd en mag de stuurinrichting niet naar believen worden vervangen.

Als er onderweg pech is, kunt u tijd besparen door niet in paniek te raken en kalm te blijven, zodat u het probleem in de kortst mogelijke tijd kunt oplossen en zo uw transportefficiëntie kunt verbeteren