Probleemdiagnose van vrachtwagenaandrijvingsas

Observeer het faalfenomeen

1. Wanneer het voertuig start of schakelt tijdens het rijden, is er een crashend geluid op de transmissieas, vooral bij het rijden met een lage snelheid in een hoge versnelling. Het geluid is meer uitgesproken.

2. Er is geen abnormaal geluid op de aandrijfas wanneer het voertuig start, maar er is een crashend geluid op de aandrijfas wanneer het voertuig rijdt.

3. Er is geen abnormaal geluid in de aandrijfas wanneer het voertuig start, maar er is abnormaal geluid in de transmissieas wanneer het voertuig glijdt.

4. Het voertuig maakt constant geluid tijdens het hele rijproces.

Analyseer de oorzaak van de fout

1. De flensverbindingen (of verbindingsbouten) van de aandrijfas zijn los, waardoor abnormaal geluid ontstaat.

2. De vetsproeiers en kruisasoliedoorgangen zijn geblokkeerd en het vet kan niet worden geïnjecteerd, het vet wordt niet op schema gevuld, de olieafdichting van de kruisas is beschadigd en de olie lekt, enz., Waardoor het naaldlager met kruisas lange tijd geen smeerolie heeft. Tijdens het werk zullen het kruisjournaal, de naaldrol en de sleeve losraken als gevolg van overmatige slijtage en abnormaal geluid.

3. De montage van universele dwarsas is te strak.

4. De huls en het vorkgat met de kruisverbinding zijn niet nauw op elkaar afgestemd en de bouten van het steunstuk worden losgemaakt om de huls te laten draaien, waardoor het vorkgat van de kruisverbinding overmatig versleten, los en abnormaal geluid veroorzaakt.

5. De spline van de tweede as van de transmissie en de spline in de flens zijn te veel versleten, vormen losheid en veroorzaken abnormaal geluid.

6. De bevestigingsbouten van de tussenliggende steunbeugel van de transmissieas zijn los, de tussensteun is niet nauw afgestemd op het tussenliggende transmissieasjournaal, de spline aan de achterkant van de tussenliggende transmissieas is niet nauw afgestemd op de flenssleutel en de achtermoer zit los.

7. Het middelste steunlager van de transmissieas is los en de loopbaan van het lager is beschadigd. Het lager is slecht gesmeerd en overmatig versleten. Het tussenliggende steunlager van de transmissieas is los, de lagerbaan is beschadigd, het lager is slecht gesmeerd en de slijtage is overmatig en los.

8. De installatiepositie van de tussensteunbeugel van de aandrijfas is scheef; de voorspanner van het lager is niet goed afgesteld; de rubberen afstandhouder is beschadigd; het aanhaalmoment van de bevestigingsbouten van de tussensteunbeugel is te groot of te klein, waardoor de positie van de beugel afwijkt.

9. De kruiskoppelingsvorken aan beide uiteinden van de aandrijfas bevinden zich niet in hetzelfde vlak, wat de constante snelheidsopstelling beschadigt en abnormaal geluid veroorzaakt.

Diagnose stellen en problemen oplossen

1. Wanneer het voertuig rijdt, verandert de snelheid plotseling en is er een metalen klop op de transmissieas, wat erop kan wijzen dat de individuele flenzen of kruisaslagers met kruiskoppeling te versleten en los zijn, waardoor abnormaal geluid van de transmissieas ontstaat.

2. De aandrijfas maakt een geluid wanneer het voertuig start. Wanneer het voertuig achteruitrijdt op een zachte helling, maakt het intermitterende geluiden, wat erop kan wijzen dat de naaldrol is gebroken en dat het naaldlager moet worden vervangen.

3. Wanneer het voertuig start of schakelt, is er een merkbaar metaalslaggeluid op de transmissieas. De lage snelheidsversnelling is meer uitgesproken dan de versnelling met hoge snelheid. De interferentie tussen de binnenring van de tussensteun en de as wordt verminderd en de losheid veroorzaakt abnormaal geluid.

4. Wanneer het voertuig start of rijdt, heeft de transmissieas altijd duidelijk abnormaal geluid en trillingen, wat betekent dat de bevestigingsbouten van de tussensteunbeugel los zitten.

5. Wanneer het voertuig op lage snelheid rijdt, is er een helder en ritmisch metalen impactgeluid op de aandrijfas en is er een duidelijk geluid wanneer het voertuig uit de versnelling glijdt. Het grootste deel komt omdat de compressiekracht van de kruiskoppeling lagerschaal te groot is, waardoor het lager niet flexibel kan draaien.

6. Wanneer het voertuig rijdt, neemt het geluid van de transmissieas toe met de toename van de voertuigsnelheid. Het tussenliggende steunlager geeft een dof en continu troebel geluid af, wat aangeeft dat het tussenliggende steunlager uit elkaar valt door overmatige slijtage.

Wanneer het voertuig draait, geeft de aandrijfas een continue "whee ..." geluid. Controleer eerst of de bevestigingsbouten van de rubberen pakkingafstandshuls van de tussensteunlagerbeugel te strak of te los zitten (niet in overeenstemming met de gespecificeerde aanhaalkoppelvereisten), zodat de lagerbeugel scheef staat. De dichtheid van de lagerdopbouten kan worden aangepast om abnormaal geluid te elimineren. Als er nog steeds geluid is na het aanpassen van het lager voor het aanspannen, moet de smeringstoestand van het lager worden gecontroleerd. Als het lager slecht gesmeerd is, moet het lager worden verwijderd en gewassen en moeten het lager en de beugel opnieuw worden geïnstalleerd na het toevoegen van vet.

7. Wanneer het voertuig rijdt, is het geluid van de aandrijfas wanordelijk en onregelmatig, en soms is er metaal dat crasht, wat betekent dat de kruiskoppelingsvorken aan beide uiteinden van de aandrijfas zich niet in hetzelfde vlak bevinden, wat de constante snelheidsopstelling beschadigt.

8. Wanneer het voertuig met een hoge snelheid rijdt, heeft de transmissieas abnormaal geluid en bestaat het abnormale geluid van de transmissieas nog steeds wanneer het voertuig afglijdt. Het is meestal te wijten aan schade aan de loopbaan van het tussensteunlager of de afwijking van de installatiepositie van de tussenliggende steunlagerbeugel.

9. Om de juistheid van de bovenstaande diagnose verder te verifiëren, kunt u elk deel van de aandrijfas controleren en schudden tijdens het parkeren om te zien of de installatiepositie correct is, of er littekens op het oppervlak van de machine zijn, of de bevestigingsverbinding los zit en of de bijpassende opening te los of te strak is.

• Laat de parkeerrem los na het stoppen en duw de kruiskoppeling met de hand op en neer. Als er losheid is, betekent dit dat het naaldlager met kruisas los zit.

   

• Schud de parkeerremschijf met de hand heen en weer. Als er losheid is, betekent dit dat de spline van de tweede as van de transmissie los is.

• Draai de parkeerrem aan en schud de achterflens van de tussenliggende aandrijfas met je handen heen en weer. Als er sprake is van losheid, betekent dit dat de sleuteltanden van de spline-as van de tussenliggende transmissieas los zitten.

• Trek de flens van de tussenliggende aandrijfas met de hand heen en weer. Als er losheid is, betekent dit dat de moer aan de achterkant van de tussenliggende aandrijfas los zit.

10. Als er tijdens het rijden van het voertuig een zware metalen klop op de aandrijfas is wanneer de rem wordt afgeremd, betekent dit dat de achterste bladveermoer los zit.