Los de storing van de ureumdoseerpomp op

Oxidatiekatalysator, aangeduid als DOC. De belangrijkste functie is het verminderen van koolmonoxide en koolwaterstoffen in motoremissies. Het belangrijkste onderdeel is de oxidatiekatalysator. In vergelijking met de andere twee technische routes heeft deze technische route minder onderdelen, eenvoudige montage en lagere kosten.

Voertuig is zwak, ureumverbruik is normaal

1. Veelvoorkomend verschijnsel: de autobezitter reageert dat het voertuig zwak is, het ureumverbruik normaal is en dat de geluiddemper tijdens het tanken een kleine hoeveelheid witte rook afgeeft.

2. Analyse: gebruik het diagnose-instrument om de foutcode te lezen aangezien de motoremissie de norm overschrijdt en er geen andere fout is. Verwijder het ureummondstuk en gebruik het diagnostische instrument om de injectietest uit te voeren, en er werd geen afwijking gevonden. Tijdens de inspectie bleek dat een groot aantal ureumkristallen in de hogetemperatuurkatalysatorbuis ernstig verstopt waren, dus werd de uitlaatelleboog verwijderd om deze schoon te maken en werd de luchtriem gebruikt om het roet dat aan het keramische oppervlak van de katalysator. Na vervanging van de ureumoplossing verdween de testfout.

3. Samenvatting: Na het mislukken van de ureumkristallisatie hoopt zich een grote hoeveelheid ureum op in de uitlaatpijp, waardoor niet alleen de motoruitlaat verstopt en zwak wordt, maar ook de emissie de norm overschrijdt en het OBD-koppel wordt beperkt na meerdere rijcycli. De belangrijkste reden is dat de kwaliteit van ureum niet aan de norm voldoet.

De ureumdruk is te laag en het ureumverbruik is hoog

1. Veel voorkomend verschijnsel: het storingslampje van het instrument in de auto knippert vaak en de foutcode geeft aan dat de ureumdruk te laag is en het ureumverbruik hoog is.

2. Analyse: Het bovenste deel van de ureumtank van de auto heeft ernstige lekkage. De ureumtank en de ureumpomp zijn vervangen. Na de vervanging is er nog steeds lekkage van ureumoplossing. Tijdens de inspectie bleek dat de lekpositie het ontluchtingsgat van de ureumtank was. Controleer de waterverwarmingsklep van de ureumtank om te voorkomen dat er teveel ureumoplossing wordt toegevoegd. Het blijkt dat de waterverwarmingsklep vaak beschadigd is, vervang de waterverwarmingsklep en los het probleem op.

3. Samenvatting: De temperatuur in de ureumtank is te hoog, waardoor het ureum vervluchtigt en kristalliseert rond de ureumtank nadat het uit het ontluchtingsgat is geloosd. Overmatige kristallisatie van het ontluchtingsgat leidt tot verstopping van het ontluchtingsgat en de opbouw van de ureumdruk wordt geblokkeerd, dus de fout dat de ureumdruk te laag is, wordt gemeld.

Onvoldoende vermogen, hoog of laag ureumverbruik

1. Verschijnsel: Het storingslampje brandt altijd. Ondermaats, het koppel is beperkt tot 1800 tpm. Het SCR-systeem werkt niet goed, het ureumverbruik is te hoog of te laag.

2. Analyse: gebruik het diagnose-instrument om de foutcode te lezen: het spanningssignaal van de druksensor van de ureumpomp is hoog, de actuator 2 is kortgesloten naar de grond, de actuator van de ureumomkeerklep is open en de sensorvoeding 3 klopt niet. Na inspectie en verwerking van de voedingsmodule van de ureumpomp bleek er een groot scala aan corrosie te zijn, wat leidde tot het aansluiten van de plug-in kabelboom in de voedingsmodule en het verkeerde spanningswaardesignaal werd verzonden naar de ECU.

3. Samenvatting: Vervang de ureumpomp en de stekker van de voedingsmodule. Controleer opnieuw na de vervanging, de ureumfoutcode kan worden gewist, alleen de sensorvoeding 3 kan niet worden gewist. Het analyseren van de sensorvoeding 3 verwijst naar de interne voedingsmodule van de ECU, het vervangen van de raildruksensor en het oplossen van problemen.