De juiste werking van de hydraulische retarder

Hydraulische retarder is een krachtig hulpmiddel om de rijveiligheid te verbeteren, maar het moet correct worden gebruikt om het effect te maximaliseren.

• De versnellingen van de hydraulische retarder kunnen worden onderverdeeld in versnellingen met constante snelheid en remversnellingen

Afgaande op de reguliere hydraulische retarderproducten op de markt, kunnen de versnellingen van de hydraulische retarder ruwweg worden onderverdeeld in versnellingen met constante snelheid en remversnellingen (het merk van de retarder is anders en de specifieke versnellingsinstelling kan enigszins verschillen).

Over het algemeen is de meeste hydraulische vertraging in de eerste versnelling ingesteld op een versnelling met constante snelheid, wat vergelijkbaar is met de"cruise met vaste snelheid" modus van een auto, die is om de voertuigsnelheid constant boven de ingestelde waarde te houden (bijvoorbeeld, de voertuigsnelheid voordat bergafwaarts gaat is 50 km/u, ga bergafwaarts en open de constante snelheidsversnelling, het voertuig zal een snelheid aanhouden van ongeveer 50 km/u, en de retarder zal de snelheid van het voertuig bergafwaarts in realtime bewaken om het remvermogen van de retarder te regelen en de snelheid te stabiliseren op 50 km/u. h).

Zodra de voertuigsnelheid lager is dan de ingestelde snelheid van 50 km/u, zal de retarder automatisch de werkstatus verlaten. Als de voertuigsnelheid op dit moment de ingestelde snelheid overschrijdt, zal de retarder doorgaan naar de werkstatus om de voertuigsnelheid in realtime te regelen.

Opgemerkt moet worden dat: een versnelling met constante snelheid over het algemeen geschikt is voor lange bergafwaartse wegscènes. Bovendien, volgens de vereisten van de retarder' voor het motortoerental, is het bij gebruik van een versnelling met constant toerental over het algemeen noodzakelijk om het motortoerental boven 1500 tpm te houden.

Als de motor onder 1500 tpm draait bij gebruik van de versnelling met constant toerental, zal de remwerking van de retarder' waarschijnlijk worden verminderd of ingetrokken. We zouden de terugschakelmethode van de versnellingsbak moeten gebruiken om het motortoerental te verhogen, zodat de retarder normaal blijft werken.

Als de zwaartekracht van het voertuig te hoog is wanneer het voertuig bergafwaarts gaat, zal de snelheid van het voertuig blijven toenemen bij gebruik van de constante snelheidsversnelling. Op dit moment moet het rempedaal worden ingetrapt om het voertuig te helpen vertragen, in plaats van de retarderhendel rechtstreeks naar de maximale versnelling te schakelen.

De 2-5 versnelling (of 2-4 versnelling) van de hydraulische retarder is een geforceerde vertragingsversnelling, die kan worden gebruikt op afdalingen en vlakke wegen. Afhankelijk van de wegomstandigheden en de voertuigsnelheid, moet u de hendel één voor één verplaatsen om de juiste versnelling te selecteren om het voertuig te vertragen. De laagste versnelling komt overeen met het laagste remkoppel (meestal 25%) en de hoogste versnelling komt overeen met 100% remkoppel. Tijdens het bergafwaarts kunnen onze kaartvrienden de vertragingskracht van de retarder verhogen of verlagen om de soepele snelheid van het voertuig te behouden.

De hoge remversnellingen (4 versnellingen en 5 versnellingen) hebben een zeer groot remkoppel en langdurig gebruik van de hoogste versnelling zal waarschijnlijk leiden tot een slechte warmteafvoer van de motor. Daarom wordt de remversnelling (vooral de hoogste versnelling) over het algemeen alleen gebruikt voor remmen op korte afstand waarvoor vertraging vereist is, en de versnelling met constante snelheid wordt over het algemeen gebruikt voor lange afdalingen.

Als het voertuig onder speciale omstandigheden snel moet afremmen, kunt u de retarderhendel in de maximale versnelling draaien. Op dit moment zal de hydraulische retarder het voertuig met het maximale remkoppel vertragen, maar zal de watertemperatuur sterk stijgen. Het zal binnen tien seconden bij hoge temperatuur vertrekken en de remkracht verliezen.

Doordat de retarder op de voorzijde van het voertuig inwerkt in plaats van op de aanhanger, zal bij gebruik van het maximale remkoppel de remkracht van het voorste deel van het voertuig plotseling te groot worden, waardoor een gevaarlijke situatie dreigt te ontstaan. We moeten het voorzichtig gebruiken. Het is ten strengste verboden om het te gebruiken bij regenachtig en sneeuwweer of als de weg glad of ijzig is.

• Tijdens het gebruik van de hydraulische retarder moet op de volgende punten gelet worden:

1. De retarder is slechts een hulpreminrichting en de remmen zijn nog steeds nodig voor noodremmen en parkeren.

2.Probeer een versnelling met constante snelheid te gebruiken, zodat de hydraulische retarder de remkracht automatisch aanpast aan de ingestelde snelheid en de huidige snelheid om het doel van constante snelheid bergafwaarts te bereiken.

3. Bij gebruik van de hydraulische retarder moet u de remkracht stap voor stap vergroten, mag u niet direct van de nulversnelling naar de hoogste versnelling gaan en mag u geen versnellingen overslaan.

4. Kies een geschikte versnelling en laat het motortoerental meer dan 1500 tpm bereiken, zodat het warmteafvoersysteem van de motor de warmte die langzaam van de vloeistof naar de lucht wordt overgedragen, effectief kan afvoeren.

5. Hoewel het werk van de retarder niet wordt beïnvloed wanneer de versnellingsbak in neutraal staat, omdat de snelheid van het voertuig laag is (ongeveer 800-1000 tpm) wanneer het voertuig in neutraal staat, is de watercirculatie van de motor hierbij traag tijd, en de retarder wordt gebruikt voor tientallen seconden. De watertemperatuur van de klokmotor kan stijgen, waardoor de retarder naar buiten treedt. Daarom kan de versnellingsbak niet in neutraal staan ​​wanneer de retarder in gebruik is.

6. Don' niet overbelasten, elk onderdeel heeft een bereik dat het kan dragen bij het ontwerpen.

7. De hydraulische buffer kan in principe worden beschouwd als een slijtagevrij hulpremonderdeel, dus het onderhoud ervan is zeer eenvoudig. We hoeven alleen de olie en het filter te vervangen volgens de vereisten van het voertuigtype en de werklast.

8. Let op de werkomstandigheden van de retarder en het is verboden om deze op ijzige en besneeuwde wegen te gebruiken!