Welk type hydraulische retarder is geschikt voor uw voertuig?

Wat zijn de classificaties van hydraulische vertragers? Wat zijn de kenmerken van elk type hydraulische retarder?

Volgens de verschillende media kan de hydraulische vertrager worden onderverdeeld in hydraulische vertrager met olie-medium en hydraulische vertrager met water-medium.

Olie medium vertrager, is momenteel de meest voorkomende hydraulische vertrager op de markt. Het concept van watergemedieerde retarder werd voor het eerst voorgesteld door Voith Duitsland, dat de kenmerken heeft van een laag gewicht, snelle respons, hoog koppel, laag stroomverbruik, continu remmen, flexibele installatie (aanhangwagen kan ook worden geïnstalleerd) en handig na onderhoud (het werkmedium is water).

Echter, zoals de smering van het watermedium is niet zo goed als het oliemedium, het watermedium is gemakkelijk te verdampen bij hoge temperaturen en andere moeilijkheden moeten nog worden overwonnen. Er zijn weliswaar overeenkomstige producten op de markt, maar vanwege de huidige hoge prijs en andere factoren wordt het niet veel gebruikt. Daarom is de hydraulische olievertrager momenteel nog steeds het belangrijkste product op de markt.

Volgens de verschillende installatiemethoden is de hydraulische retarder onderverdeeld in drie categorieën: serie hydraulische retarder, parallelle hydraulische retarder en onafhankelijke hydraulische retarder.

De reden voor de drie installatietypes van hydraulische retarders is om rekening te houden met verschillende gebieden zoals vrachtwagens en bussen, lichte en middelgrote vrachtwagens en speciale voertuigen.

Serie hydraulische retarder: gemonteerd aan de achterzijde van de versnellingsbak, de aandrijfas loopt door het midden van de retarder en staat op dezelfde as als de versnellingsbak. Omdat de inbouwpositie zich aan het achterste uiteinde van de versnellingsbak bevindt en direct inwerkt op de aandrijfas, wordt de versnellingsbak enigszins aangepast in het geval van installatie en modificatie.

Deze hydraulische retarder komt echter overeen met het toevoegen van een extra sectie aan de achterkant van de versnellingsbak, die voldoende ruimte vereist en geschikt is voor voertuigen met grotere carrosserieruimten. Vermeldenswaard is dat de tandemretarder niet kan worden uitgerust met een achterste krachtafnemer, dus sommige technische voertuigen passen niet op de hydraulische tandemretarder.

Parallelle hydraulische retarder: deze wordt parallel met de aandrijfas geïnstalleerd. Parallelle hydraulische retarder heeft de voordelen van een compacte structuur, lichtgewicht, gemakkelijke installatie, enz., en is geschikt voor gebruik in voertuigen met een krappe carrosserie.

Hoewel de parallelle hydraulische retarder klein en voortreffelijk is, levert hij ook wat prestatie op. Bovendien is de parallelle hydraulische retarder in principe aangepast aan de kenmerken van verschillende versnellingsbakken, dus de parallelle retarder is niet beschikbaar voor alle modellen, en de versnellingsbak moet worden aangepast wanneer deze wordt gewijzigd (of de versnellingsbak een pre- Verlaat de retarder interface, als er geen interface is, moet u mogelijk de hele versnellingsbaksubbox vervangen om installatie te bereiken).

Onafhankelijke hydraulische retarder: de onafhankelijke hydraulische retarder is geïnstalleerd in het midden van de balk, niet rechtstreeks verbonden met de transmissie of de aandrijfas, waardoor meer installatievrijheid mogelijk is, ongeacht welke transmissie beschikbaar is, zolang er een aandrijfas is het kan worden geïnstalleerd.

Er is niet veel verschil tussen de onafhankelijke hydraulische retarder en de hydraulische retarder van de serie. Het verschil zit hem in de installatiemethode en de verbindingsmethode met de aandrijfas. Dus, hoe moeten we een hydraulische retarder kiezen? Als u een nieuw voertuig koopt, hoeft u alleen bij de dealer te bevestigen of het voertuig is uitgerust met een hydraulische retarder en de bedieningsmethode van de hydraulische retarder te verduidelijken.

Als u in de latere periode een hydraulische retarder wilt installeren, moet u kiezen volgens uw model. Als uw model een chassis met zware vrachtwagens is en een productmodel met voldoende ruimte, is het raadzaam om een ​​serie hydraulische retarder te kiezen. Deze retarder heeft immers alleen inbouwruimte nodig en de montage kan worden gerealiseerd door een ombouwbeugel direct aan de achterzijde van de versnellingsbak toe te voegen.

Als u eigenaar bent van een lichte vrachtwagen of een middelgrote vrachtwagen, is het raadzaam om een ​​parallelle of onafhankelijke hydraulische retarder te kiezen. Allereerst is de chassislay-out van lichte en middelgrote vrachtwagenmodellen relatief compact en is deze mogelijk niet in staat om serievervloeiing en installatie te ondersteunen. Opgemerkt moet worden dat de installatie van parallelle hydraulische buffers de versnellingsbak van het voertuig kan wijzigen, wat een deel van de kosten zal verhogen.

Voor sommige speciale technische voertuigen die krachtafnemers moeten installeren, is het probleem waarmee u rekening moet houden de installatie van krachtafnemers. De tandemretarder heeft invloed op de installatie van de achterste krachtafnemer en de voor- en zijkrachtafnemers kunnen zoals gebruikelijk worden geïnstalleerd. Parallelle retarder heeft geen invloed op de krachtafnemer. Daarom kunnen de achteraan gemonteerde krachtafnemers niet worden uitgerust met hydraulische seriebuffers. U kunt alleen kiezen voor parallelle en onafhankelijke hydraulische buffers. Voor aan de zijkant gemonteerde en vooraan gemonteerde krachtafnemers kunnen in principe drie typen hydraulische buffers worden geselecteerd.