As voor geleiden en rijden

Als een van de drie belangrijkste componenten van het vrachtwagenvermogen, moeten assen tegenwoordig niet alleen nauw samenwerken met de motor en transmissie om het voertuig aan te drijven, maar ook het gewicht van de vrachtwagen dragen om de stabiliteit van het voertuig onder veranderende omstandigheden te behouden. we zullen het hebben over de kennis van de as.

▎Wat zijn de vormen van assen?

De functie van de as is als "insectenpoten", dus sommige voertuigen met veel assen worden duizendpoten genoemd. Zijn functie is om verbinding te maken met de ophanging en vervolgens wielen aan beide uiteinden van de as te installeren. Uit het uiterlijk kan worden opgemaakt dat hij de vrachtwagen kan aandrijven, dragen en geleiden, en de assen zijn ook verdeeld in vier vormen, namelijk: aandrijfas, stuuras, zwevende as en stuuraandrijfas.

Alledaagse wegtransportvoertuigen gebruiken de vooras als stuuras en de achteras als aandrijfas, zoals gebruikelijk in de markt: 4X2, 6X2, 6X4 en andere modellen worden gevormd door de combinatie van assen te veranderen, maar zoals sommige voertuigen met uit -behoeften op de weg Vrachtwagens zullen worden uitgerust met vierwielaandrijving. De vooras kan niet alleen gestuurd worden, maar ook gebruikt worden als aandrijfas. Dit is de hierboven genoemde gestuurde aandrijfas, algemeen bekend als: modellen met vierwielaandrijving, vierwielaandrijving.

De meest voorkomende vormen van zwevende assen zijn: 6X2-, 8X2-modellen, over het algemeen wordt deze as voor de aandrijfas geïnstalleerd, sommige modellen hebben stuur- en heffuncties en sommige modellen hebben alleen de heffunctie, er is geen rijfunctie, alleen een rol spelen bij het verbeteren van het draagvermogen.

▎De structuur van de as

Zoals sommige gewone stuurassen en aandrijfassen, geloof ik dat iedereen er bekend mee is, terwijl de gestuurde aandrijfas relatief onbekend is. Omdat gewone wegtransportvoertuigen het niet hebben, zal het alleen worden gebruikt in sommige bergtransportgebieden. Hier moeten we nog een dieper begrip hebben van de samenstelling van de assen.

(1) Stuuras

Laten we beginnen met de gemeenschappelijke stuuras. Zoals de naam al doet vermoeden, is het een as die zorgt voor de besturing van het voertuig. Het bestaat voornamelijk uit: brug, fuseepen, fusee, wielnaaf en rem. De brugvorm van de stuuras is de meest voorkomende I-vorm. De voordelen zijn hogere belastbaarheid en flexibiliteit.

In het algemeen lichte vrachtwagens en kleine vrachtwagens zie je ook een rechtlijnige brug. Het stuurgedeelte is direct verbonden door de fuseepen en de stuurstang en wordt aan beide uiteinden van de brug gemonteerd. De rem en de naaf zijn op de fusee gemonteerd. , Wanneer de bestuurder het stuur draait, met behulp van de stuurinrichting, verbindt de trapeziumvormige structuur de fusee aan de ene kant en drijft het wiel aan de andere kant aan om door de trekstang te draaien om het hele stuurproces te voltooien.

(2) Aandrijfas

De samenstelling van de aandrijfas zal relatief ingewikkeld zijn, deze draagt ​​immers niet alleen de last maar speelt ook de rol van aandrijving. De krachtoverbrenging met de versnellingsbak wordt voltooid via een aandrijfas, het vermogen van de motor wordt vertraagd en het koppel wordt verhoogd, en na het veranderen van de transmissierichting worden het hoofdreductiemiddel en de halve as naar de wielen gestuurd, waardoor de zo- on-wheel power genoemd.

De aandrijfas bestaat hoofdzakelijk uit: ashuis, hoofdreductor, differentieel, steekas, naaf en remmechanisme. Het ashuis is ook onderverdeeld in vele typen, die zich over het algemeen onderscheiden door het tonnage van verschillende assen, en er zijn ook steekassen. Het verschil tussen de as en de as met wielreductie is te danken aan de speciale functie. Over het algemeen is de stuuras uitgerust met een enkel wiel, terwijl de aandrijfas aan één kant uit twee wielen bestaat, wat de grip en het draagvermogen van het voertuig verbetert.

(3) Gestuurde aandrijfas

Deze sturende aandrijfas combineert de functies van de stuuras en de aandrijfas. Het is een as die zowel sturende als rijdende functies heeft. Het is samengesteld uit fusees en andere componenten. Het grootste verschil met gewone assen is dat er twee kruiskoppelingen zijn toegevoegd aan het steekasdeel om het conflict tussen rijden en sturen op te lossen.

▎Askeuze en onderhoud

Op dit moment worden de vermogensgegevens van wegtransportvoertuigen allemaal afgestemd door de fabrikant, zolang het overeenkomstige vermogen, de overbrengingsverhouding en de achterassnelheidsverhouding worden geselecteerd om te voldoen aan verschillende laadvermogens, transportveroudering en latere onderhoudscycli.

Voor sommige groene transport-, exprestransport- en LTL-logistieke transportvoertuigen die voornamelijk met hoge snelheid rijden, wordt aanbevolen om een ​​combinatie van een hoog vermogen en een kleine snelheidsverhouding te kiezen, zodat het voertuig snel kan rijden. Voor sommige zware voertuigen in bergachtige gebieden moet rekening worden gehouden met de stabiliteit. Als u kiest voor een hoog vermogen en een hoge snelheidsverhouding, is het beter om een ​​wielreductiebrug te kiezen (tweetraps verloopstuk).

Voor terreinwagens, houttransportvoertuigen, voertuigen voor speciale operaties, enz. moet u voertuigen met vierwielaandrijving en vierwielaandrijving kiezen. Na montage van de gestuurde aandrijfas neemt de bandenslijtage en het brandstofverbruik van het voertuig echter direct toe. , zijn de gewone wegtransportvoertuigen nog steeds voornamelijk in de vorm van voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving.

Voor het onderhoud van de as, zolang deze geen te zware lading vervoert, kan de as in goede staat worden gehouden door regelmatig te smeren en olie te verversen. Tegenwoordig zijn de assen van veel voertuigen lang olieverversend en onderhoudsvrij, dus er is een bepaalde levensduurlimiet naast de dagelijkse slijtage van de tandwielen, zoals die voertuigen met standaard ladingtransport, hoeven ze misschien niet te worden vervangen de assen de hele tijd. Maar voor zware voertuigen is de mechanische slijtage veel hoger.

▎Samenvatting

Als zeer belangrijk onderdeel van de vrachtwagen draagt ​​de as niet alleen het hele gewicht van de vrachtwagen, maar is hij ook verantwoordelijk voor het sturen, rijden, remmen, balanceren en andere functies van het voertuig. Voor de vrachtwagen speelt het rijden een cruciale rol, dagelijkse inspectie en onderhoud kan dan ook niet ontbreken.