Luchtremmen of hydraulische remmen?

Wat is het verschil in mechanisme tussen hydraulische olieremmen en luchtremmen? Wat zijn de voordelen van elk? Op welke modellen zijn beide van toepassing en wat zijn de verschillen qua onderhoud.


Laten we allereerst het verschil begrijpen tussen hydraulische rem en luchtrem in termen van structuur. De structuur van de hydraulische rem is relatief eenvoudig. De componenten zijn hoofdremcilinder, subcilinder, oliebeker en verbindingspijpleidingen, enz., waardoor de installatieruimte ook kleiner wordt en geschikt is voor kleine voertuigen.


Daarentegen is de structuur van de luchtrem gecompliceerder, bestaande uit hoofdremcilinder, subcilinder, remleiding, luchtpomp, luchtopslagtank, hogedrukregelaar, relaisklep en andere componenten. Het vereist een grote inbouwruimte en is geschikt voor middelgrote en grote voertuigen. De laatste jaren zijn echter veel lichte vrachtwagenmodellen uitgerust met luchtremmen.


Tegelijkertijd zijn er ook duidelijke verschillen in het remmedium, wat te zien is aan de namen van de twee. Het remmedium dat in de hydraulische rem wordt gebruikt, is speciale remolie, die tijdens bedrijf door de olie vrijkomt. Duw de remschoenen aan het werk. De luchtrem maakt gebruik van lucht. Na het onder druk zetten worden de remschoenen aan het werk gezet. Als de luchtdruk onvoldoende is, zal er geen remkracht zijn.


Daarnaast hebben de twee qua parkeerrem ook wat verschillen. De parkeerrem onder de hydraulische remconstructie oefent de remkracht uit op de wielen door de parkeerremhendel omhoog te trekken. Bij gewone luchtrem parkeerremmen is dit niet het geval. Het is een centrale schijfrem en het remkoppel werkt direct op de aandrijfas, waardoor het ook alleen beschikbaar is als het voertuig stilstaat.


Bovendien is er onder de luchtremstructuur ook een veelgebruikte parkeerremvorm - luchtrem. De luchtuitschakelrem verschilt wezenlijk van de gewone luchtrem-parkeerrem. Ten eerste bevindt het luchtonderbrekingsremsysteem zich door de sterke veer in de normale remtoestand. Wanneer het voertuig moet rijden, moet het de veer openduwen door middel van perslucht. Op dit moment is de remtoestand in contact.

Daarom moeten modellen die zijn uitgerust met luchtremmen het voertuig van tevoren starten voordat de parkeerrem wordt losgelaten. Ook vanwege zijn unieke ontwerpstructuur zijn de remkracht en remveiligheid van de luchtrem veel groter dan die van de gewone luchtrem-parkeerrem.


Vanwege de eenvoudige structuur en de kleine installatieruimte worden hydraulische remmen vaak gebruikt op modellen met een klein tonnage (personenauto's en kleine microvrachtwagens, enz.).


Luchtremmen worden meestal gemonteerd op middelzware en zware vrachtwagens en zware bussen. De laatste jaren wordt het echter vaak gezien op kleine en lichte vrachtwagens. Het wordt gekenmerkt door een snelle remrespons en een korte remweg, maar de structuur is ingewikkeld. Onderhoud en aanschaf kosten meer, en de kans op achteruitgang van de remprestaties op de lange termijn is kleiner. En de meeste worden voornamelijk gebruikt in combinatie met de luchtrem.


Dus als u een voertuig koopt, welk remsysteem moet u dan kiezen? Ten eerste zijn middelzware en zware vrachtwagens standaard uitgerust met luchtremmen. Hier hoeft niet over nagedacht te worden. De meeste vrachtwagenchauffeurs worstelen met kleine en microvrachtwagens en lichte vrachtwagens. In vergelijking met vrachtwagens kunt u beslissen op basis van uw dagelijkse bedrijfsscenario's.

Rijd je meer op hogesnelheids-, intercity- of complexe wegen (met veel hellingen en scherpe bochten) en heb je een grote transportcapaciteit, dan is het aan te raden om een ​​luchtremmodel aan te schaffen, dat zal de remveiligheid sterk verbeteren.

Welk type remmodel u ook kiest, we moeten er bij dagelijks gebruik goed voor zorgen.