Waarom krapt de motor als de koppeling te snel wordt vrijgegeven?

Bij het starten van een handmatig transmissievoertuig weet iedereen dat als de koppeling te snel wordt vrijgegeven, de motor loopt. Sommige mensen begrijpen echter niet waarom het vastloopt of dat dit type vastloopt de motor kan beschadigen.

Laten we eerst begrijpen hoe de koppeling werkt.

De koppeling is een tussenliggend mechanisme tussen de motor en de transmissie. De belangrijkste functie is om een ​​soepele betrokkenheid en ontkoppeling tussen de motor en de transmissie te bereiken, zodat het vermogen tijdens het starten, verschuiven en parkeren soepel kan worden overgedragen. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, wordt de koppeling losgemaakt. Hoewel de motor nog steeds actief is, wordt het vermogen niet langer naar de transmissie overgedragen. Wanneer het koppelingspedaal wordt vrijgegeven, gaat de koppeling in en begint het vermogen van de motor naar de transmissie te worden overgedragen, waardoor het voertuig naar voren wordt gebracht.

Dus, waarom zorgt het vrijgeven van de koppeling te snel om de motor vast te houden? Dit komt vooral omdat het snelheidsverschil tussen de motor en de transmissie geleidelijk moet worden verminderd en geconvergeerd tijdens het koppelingsproces. Als de koppeling te snel wordt opgeheven, wordt het snelheidsverschil tussen de motor en de transmissie in een oogwenk erg groot en kan het uitgangskoppel van de motor niet snel overeenkomen met de vereisten van de transmissie.

In eenvoudige bewoordingen heeft de motor niet veel koppel wanneer hij stationair is. Wanneer een grote belasting er plotseling op wordt toegepast, heeft het op dat moment niet genoeg vermogen om de belasting aan te drijven om samen te roteren, zodat deze niet kan roteren, wat resulteert in vasthouden.

Waarom kraamt de motor niet als u de koppeling langzaam loslaat?

Omdat de motorbelasting niet plotseling toeneemt wanneer je de koppeling langzaam vrijgeeft, maar beetje bij beetje toeneemt. De koppeling is niet volledig betrokken wanneer je hem langzaam vrijgeeft, en de koppelingsplaat en het vliegwiel bevinden zich tegelijkertijd in een staat van roteren en glijden. Wanneer het voertuig met succes begint, beginnen de wielen te roteren en neemt het snelheidsverschil tussen de motor en de transmissie geleidelijk af. Wanneer u de koppeling volledig loslaat, stelt de motor niet vast en kan de motor de lading aandrijven om te draaien.

Natuurlijk, het vrijgeven van de koppeling snel niet altijd ervoor zorgen dat de motor vastloopt; Zolang het koppel van de motor voldoende is.

Zal frequent stalling zoals deze de motor schaden?

Er zal een impact zijn, omdat dit geen normale vlammen is, de motor wordt weerstaan ​​en de snelheid plotseling naar nul daalt. Dit zal bepaalde effecten op componenten veroorzaken, zoals de krukas en de verbindingsstaaf, die op de lange termijn verhoogde slijtage van deze componenten zullen veroorzaken.

Ten tweede zal het brandstofmengsel in de motor niet volledig worden verbrand, wat resulteert in koolstofafzettingen en de prestaties van de motor beïnvloeden.

Bovendien kan het ook een abnormale werking van het brandstoftoevoersysteem van de motor, het ontstekingssysteem en andere componenten veroorzaken, waardoor de motorschade verder wordt verergerd.