Waarom roesten sommige remschijven gemakkelijk?

Roest op de remschijf is een veel voorkomend fenomeen. Als uw auto een paar dagen stopt en het tegenwoordig weer regent, is er een grote kans op roesten. Remschijven, zoals remblokken, zijn zeer belangrijke componenten van het remsysteem. Het zijn accessoires die regelmatig moeten worden vervangen en worden beschouwd als verbruiksgoederen.

Laten we het eerst over de roest van remschijven hebben. Het is normaal dat ze roesten. Het heeft geen invloed op de remprestaties, noch is het een kwaliteitsprobleem van de remschijven. Je kunt ze met vertrouwen gebruiken. Zelfs als ze geroest zijn, zullen een bepaalde afstand rijden en een paar keer op de remmen stappen, alle roest wegmalen en weer glad en glanzend maken. De reden voor de roest is het materiaal en de omgeving waarin het wordt gebruikt. Het belangrijkste materiaal van de remschijf is gietijzer en gietijzer zelf is heel gemakkelijk te roesten.

Als het regent wanneer het voertuig wordt geparkeerd, of de omgeving vochtig is, wordt de remschijf lange tijd blootgesteld aan deze omgeving en zal het vocht in de lucht chemisch reageren met het ijzer in het gietijzer om ijzeroxide te vormen, wat roest is. Als het voertuig niet drie of vier dagen wordt gereden in vochtig weer of regenachtige seizoenen, zal de remschijf roesten.

De remschijf zal eerder roesten als hij lange tijd stationair is.

Als u elke dag rijdt, zal de omgeving van het voertuig veranderen en is het niet altijd in een vochtige omgeving. Het belangrijkste is dat als de remmen worden gebruikt, de temperatuur van de remschijf zal stijgen, wat het vocht zal uitdrogen. Zolang het oppervlak van de remschijf droog is, zal het niet roesten.

Bovendien, zelfs als er een kleine hoeveelheid roest is, wordt deze versleten door de wrijving tussen de remblokken en de remschijf. Kortom, roest is een normaal fenomeen.

Als u niet lang rijdt, moet het voertuig op een geventileerde en droge plaats worden geparkeerd en kan het niet worden geparkeerd op een langdurige vochtige plek om te voorkomen dat de remschijf te serieus roeit en volledig wordt beschadigd.

再说第 2 个问题, 刹车盘的表面磨损的不平整, 有一道道沟槽是怎么回事? Laten we het hebben over het tweede aspect. Waarom is het oppervlak van de remschijf ongelijkmatig gedragen en grooves?

Dit wordt veroorzaakt doordat de remkussen te moeilijk is. Bij het remmen wrijven alleen het remkussen en de remschijf tegen elkaar, dus de groeven op de remschijf moeten worden veroorzaakt door het remkussen. Omdat sommige slijtvaste materialen tijdens de productie aan het remkussen worden toegevoegd, waaronder relatief grote en harde metalen deeltjes. Wanneer deze metalen deeltjes tegen de remschijf wrijven, zullen ze groeven op de remschijf malen.

Als de groef ondiep is, minder dan 1 mm diep, betekent dit dat de harde deeltjes niet te groot zijn, er is geen speciale behandeling vereist en heeft geen invloed op de remmen en kan het voertuig normaal worden gebruikt.

Natuurlijk, als de groefdiepte dieper is, meer dan 1 mm, moeten de remblokken worden verwerkt. Verwijder de remblokken en maal ze om de harde metalen deeltjes te verwijderen, en deze situatie zal niet plaatsvinden tijdens het gebruik.

Als er een shake is bij het remmen, betekent dit dat de remschijf ongelijkmatig is gedragen en dat de remschijf ook moet worden verwijderd en gepolijst. Daarom moet u bij het vervangen van remblokken remblokken kiezen met een betrouwbare kwaliteit en stabiele wrijvingscoëfficiënt om de uniforme verdeling van wrijving tijdens het remmen te waarborgen en de ongelijke slijtage van de remschijf te verminderen.