Wat is beter, een droge of natte koppeling?

Als het gaat om het kiezen van een versnellingsbak van een vrachtwagen, worstelen kopers vaak om te kiezen als ze kiezen tussen een droge versnellingsbak met dubbele koppeling en een natte versnellingsbak met dubbele koppeling. Dus, welke van deze twee versnellingsbakken is beter, en hoe moet je kiezen bij het kopen van een vrachtwagen? Laten we het in detail analyseren.

Allereerst heeft de droge transmissie van de koppelingsstructuur, de droge dual-koppelingstransmissie, geen oliebestendigheid, waardoor de transmissie-efficiëntie vrij hoog wordt. In het proces van stroomoverdracht kan het motorvermogen directer naar de wielen worden overgedragen, waardoor het energieverlies wordt verminderd, dus het is brandstofefficiënter dan de natte transmissie met dubbele koppeling. De warmtedissipatiemethode van de droge transmissie met dubbele koppeling is echter hoofdzakelijk afhankelijk van luchtkoeling, wat het warmtedissipatie-effect kan beperken onder sommige werkomstandigheden van frequente versnellingsverschuiving en langdurige werking met hoge lading.

De natte transmissie met dubbele koppeling dompelt de koppeling in olie onder en maakt gebruik van oliekoeling om warmte af te voeren. Deze warmtedissipatiemethode heeft duidelijke voordelen. Het kan de door de koppeling gegenereerde warmte effectiever verwijderen wanneer deze werkt, zodat de transmissie onder verschillende werkomstandigheden een relatief stabiele werktoestand kan behouden. In termen van warmtedissipatieprestaties is de natte transmissie met dubbele koppeling inderdaad beter dan de droge transmissie met dubbele koppeling. De natte dubbele koppeling heeft echter ook enkele tekortkomingen. Vanwege de aanwezigheid van olie zal een bepaalde hoeveelheid weerstand worden gegenereerd, wat ertoe leidt dat de transmissie-efficiëntie lager is dan die van de droge dubbele koppeling, en het zal ook enigszins inferieur zijn in termen van brandstofverbruik.

In termen van versnellingsbakonderhoud zijn de twee ook verschillend.

De koppeling en de kleplichaam van de natte versnellingsbak met dubbele koppeling delen dezelfde olie. Als de versnellingsbakolie niet in de tijd wordt vervangen, wordt een grote hoeveelheid ijzeren aanmeldingen gegenereerd naarmate de koppeling draagt. Zodra deze ijzeraanbossingen de kleplichaam van de elektromechanische eenheid binnenkomen, is het gemakkelijk om de kleplichaam te beschadigen, waardoor de normale werking van de versnellingsbak wordt beïnvloed.

De versnellingsbak, kleplichaam en koppeling van de droge versnellingsbak met dubbele koppeling zijn onafhankelijk van elkaar en hebben geen invloed op elkaar. Theoretisch kan de kleplichaamolie voor het leven onderhoudsvrij zijn, maar het wordt aanbevolen om de tandwielolie regelmatig te vervangen.

Bovendien moet worden opgemerkt dat het koppelingskoelgat van de droge versnellingsbak met dubbele koppeling in het algemeen gelijk is met de wielkast. Tijdens het rijden is het noodzakelijk om te voorkomen dat hij te diep in het water waadt. Wanneer het waterniveau boven de band ligt, zal dit waarschijnlijk ervoor zorgen dat water de versnellingsbak binnenkomt en schade veroorzaakt.

Kortom, droge transmissies met dubbele koppeling en natte transmissies met dubbele koppeling hebben elk hun eigen voor- en nadelen. Bij het kopen van een vrachtwagen moet u rekening houden met verschillende factoren, zoals uw werkelijke behoeften, rijgewoonten en het doel van het voertuig om het type transmissie te kiezen dat het beste bij u past.