Drager van koude dranken: het structuurprincipe van koelwagens

De afbeelding hierboven toont de meest voorkomende koelwagen van het type bestelwagen. De dagelijkse behoeften van mensen aan bevroren vlees, vis, eieren, zuivelproducten en andere goederen kunnen niet los worden gezien van het transport ervan.

Gekoelde vrachtwagens kunnen voedsel verser maken, de kwaliteit van het dieet van mensen verbeteren en vormen een belangrijk onderdeel van de koelketenlogistiek.

Laten we eens wat gedetailleerder naar koelwagens kijken.

De geïsoleerde doosvormige carrosserie van de koelwagen moet licht van gewicht zijn, niet gemakkelijk te beschadigen en andere kenmerken. De doosvormige carrosserie van de koelwagen moet een goede luchtdichtheid hebben, strikte afdichting kan de energie-uitwisseling verminderen en een stabiele lage temperatuur garanderen. Sommige fabrikanten gebruiken gewone schuimplaat als isolatieplaat, niet alleen wordt het isolatie-effect sterk verminderd, maar veroorzaken ook ernstige economische verliezen.

Het is cruciaal om een ​​isolatiemateriaal te kiezen dat effectief en economisch is. De meeste doosmaterialen op de markt zijn tegenwoordig polyurethaan. Geschuimd polyurethaanmateriaal heeft een goede stabiliteit, uitstekende thermische isolatie en schokbestendigheid, wat zeer geschikt is voor gebruik als verpakkingsmateriaal; tegelijkertijd is polyurethaanmateriaal zeer milieuvriendelijk, in lijn met het concept van milieubescherming en ontwikkeling.

Naast thermische isolatiematerialen bevat de doos ook een koelopslag- en isolatiedoos, waarvan het werkprincipe is om te koelen door de koelopslagvloeistof binnenin te laten stollen via de koelopslagkast. Het is vermeldenswaard dat de smelttemperatuur van de koelopslagvloeistof lager moet zijn dan de koeltemperatuur van de getransporteerde artikelen om het transporteffect beter te garanderen.

De box wordt gebruikt om gekoelde goederen te vervoeren, dus het type is natuurlijk nauw verwant aan de goederen. Bijvoorbeeld, het vervoer van vers varkensvlees en andere vleessoorten vereist de keuze van gekoelde vrachtwagens met haken aan de zijkanten en bovenkant van de box.

Voor het vervoer van kleine hoeveelheden ijs en andere goederen is een koelbox met meerdere temperatuurstanden nodig, zodat de binnenruimte van de koelwagen beter benut kan worden en het transportvolume vergroot kan worden.

Als de te vervoeren goederen op een bepaald moment verschillende koeltemperaturen nodig hebben, is het noodzakelijk om een ​​koelwagen met meerdere deuren te gebruiken.

Het compartiment is verdeeld in verschillende onafhankelijke ruimtes. De temperatuur in elk luchtdicht compartiment is anders. Wanneer u de deur van een afzonderlijke doos opent, heeft dit geen invloed op de koudeopslag en warmtebehoud van andere dozen.

Koelwagens worden het beste uitgerust met de originele doos, hoewel de initiële installatieprijs iets hoger is, maar het daaropvolgende onderhoud is handiger. De installatieprijs voor niet-originele dozen is laag, maar het gebruik van het proces is gevoelig voor veel problemen. Voor transport in de koude keten is stabiliteit erg belangrijk, dus de originele doos is een must.

Gekoelde vrachtwagens zijn ook onlosmakelijk verbonden met het ventilatiekanaal, dat meestal is gemaakt van aluminiumlegering. De rol ervan is om de koude luchtcirculatie van het koelapparaat te versterken, de goederen en de doos te scheiden en botsingen tussen de twee te voorkomen; zo wordt de integriteit van de goederen gewaarborgd, de doos intact en de levensduur van de doos verlengd. Meestal moeten we bij het vervoeren van medicijnen en dozen ventilatiesleuven installeren om het transporteffect te garanderen.

De kern van een koelwagen is de koelstructuur. Koelwagens op de markt hebben over het algemeen twee soorten units om uit te kiezen, onafhankelijke units en niet-onafhankelijke units. Beide soorten units hebben hun eigen voordelen en geschikte transportomstandigheden, de juiste keuze van koelunit kan de economische efficiëntie effectief verbeteren.

Onafhankelijke eenheid gebruikt een aparte dieselmotor als krachtbron. Het kan normaal werken voor koeling, zelfs als de gekoelde vrachtwagen uit staat of de motor uitvalt. Er gebeuren verschillende ongelukken bij langeafstandstransport, dus de onafhankelijke eenheid is geschikt voor langeafstandstransport in de koudeketen en de onafhankelijke motor kan het bevriezingseffect van de goederen garanderen.

De niet-onafhankelijke unit gebruikt dezelfde motor als de koelwagen en de structuur is eenvoudig, dus er zijn minder storingen en het is goedkoper om te repareren. Maar als de motor uitvalt, kan hij niet onafhankelijk werken. De niet-onafhankelijke unit is dus geschikt voor transport over korte afstanden, omdat de kans op motorstoringen kleiner is op korte afstanden en het kan tegelijkertijd ook de transportkosten besparen.

In tegenstelling tot gewone vrachtwagens wordt bij koelwagens meer aandacht besteed aan de stabiliteit van het chassis. Omdat het transport van goederen in de koelketen zeer tijdsgevoelig is en de eisen aan de transportomgeving zeer hoog zijn, is een stabiel chassis erg belangrijk.