Wat zorgt ervoor dat sprinklerdieselmotoren te vroeg/laat brandstof inspuiten?

Wanneer een dieselmotor in een waterwagen ritmische en scherpe metaalachtige kloppende geluiden uit de cilinders laat horen, oververhit raakt, geen vermogen heeft, zwarte rook afgeeft, slecht stationair draait of niet wil starten, wordt dit meestal veroorzaakt door voortijdige brandstofinjectie vanuit de brandstofpomp.

De brandstofinjectie in een dieselmotor wordt geregeld door de injector. Voortijdige brandstofinjectie kan optreden als gevolg van bijvoorbeeld het loskomen of verplaatsen van de verbindingsplaat en de bevestigingsschroef. Een onjuiste afstelling of verplaatsing van de timingafstelschroef voor de plunjerstang in de brandstofpomp kan ook voortijdige brandstofinjectie veroorzaken. Tijdens de inspectie kan het losdraaien van de bevestigingsbouten van de vaste plaat en het geleidelijk vertragen van de timing van de brandstofinjectie helpen bij het diagnosticeren van voortijdige injectie als de toestand verbetert.

Het fenomeen en de redenen voor vertraagde brandstofinjectie in de dieselmotor van een waterwagen zijn als volgt: Als u een laag en onduidelijk kloppend geluid hoort uit de cilinder van de dieselmotor, als het motortoerental van de waterwagen niet snel kan toenemen met de een grotere gasklepopening en als de motor oververhit raakt, geen vermogen heeft of witte rook afgeeft, worden deze allemaal veroorzaakt door een vertraagde brandstofinjectie.

De redenen voor vertraagde brandstofinjectie zijn als volgt: De halfronde spie van het aandrijftandwiel van de brandstofinjectiepomp verschuift of is niet goed geïnstalleerd. De bevestigingsbouten van de verbindingsplaat zitten los en zijn ontwricht, waardoor de injectietiming niet klopt. De timingstelschroef op de plunjerstoter van de brandstofinjectiepomp is verkeerd afgesteld.

Wat is het fenomeen en de oorzaak van overmatige dieselinjectie en hoe kan dit worden geëlimineerd? Bij overinjectie van de dieselmotor treden de volgende storingsverschijnselen op: er komt een grote hoeveelheid zwarte rook uit de uitlaatpijp. Nadat het motortoerental is gestegen, kan de snelheid niet onmiddellijk worden verlaagd nadat het gaspedaal snel wordt losgelaten.

Als de sproeier met hoge snelheid een obstakel tegenkomt, kan de snelheid niet direct worden verlaagd als het gaspedaal snel wordt losgelaten. De redenen waarom de sprinkler te veel olie injecteert zijn: het injectievolume van de injectiepomp is te groot afgesteld en de slag van de pompstang is te klein.

De inspectie- en probleemoplossingsmethoden zijn als volgt:

1. Terwijl de motor van de waterwagen op hoge snelheid draait, laat u het gaspedaal snel los en vervolgens trapt u het in. Raak de hogedrukbrandstofleiding met de hand aan. Als de brandstofleiding nog steeds pulseert, inspecteer dan de gaskabel. Pas het op de juiste manier aan, en als de toestand verbetert, duidt dit op een succesvolle aanpassing.

2. Als de afstelling nog steeds niet effectief is, is het noodzakelijk om de brandstofinjectiepomp op een testbank te testen en af ​​te stellen.