Hoe u olielekken op deze 5 plaatsen in uw vrachtwagen op de juiste manier kunt verhelpen

Voertuigolielekkage komt meestal op deze plaatsen voor: eindvlakverbinding, aftapschroef van het oliecarter, scheuren in de schaal, locaties van zandogen, lijnverbindingen, lijnslijtage en waar oliekeerringen zijn geïnstalleerd.

Olielekkage aan het uiteinde komt vaak voor in de montagedelen van de twee vlakken van de combinatie. Bijvoorbeeld aan het zijdeksel van de Renault-motor, aan het kopvlak van de subcase van de Faster transmissie, bij de combinatie van het achterasdeksel en het ashuis, of bij de verbinding tussen het oliecarter en de cilinder blok.

Deze gebieden hebben relatief grote contactoppervlakken die niet gemakkelijk worden samengedrukt. Nadat u ze een tijdje hebt gebruikt, kunnen de pakkingen of afdichtingen aan de binnenkant beschadigd raken, wat kan leiden tot onvolmaakte afdichtingen en mogelijke olielekken.

Oplossing: Wanneer het eindvlak olie lekt, ziet u sporen van olielekkage aan de eindvlakafdichting en moet u de onderdelen demonteren en opnieuw afdichten.

Tijdens motoronderhoud moet de monteur eerst de aftapplug van het oliecarter losdraaien om de oude motorolie af te tappen en deze vervolgens weer vastdraaien na het toevoegen van nieuwe olie. Als de aftapplug na het aftappen van de oude olie niet goed is vastgedraaid, kan de nieuw toegevoegde olie rond de aftapplug naar buiten sijpelen. Als er een aanzienlijke hoeveelheid olie verloren gaat, kan dit leiden tot lagerschade, die ernstig kan zijn.

Oplossing: Bij het vastdraaien van de schroeven kunt u ze het beste eerst met de hand indraaien voordat u ze met gereedschap vastdraait. Dit helpt voorkomen dat de schroefdraad rechtstreeks wordt beschadigd door overmatige kracht uit te oefenen met het gereedschap, wat kan leiden tot gestripte schroefdraad.

Wanneer er scheuren verschijnen in het oliecarter, het versnellingsbakhuis of het achterashuis, kan er olielekkage optreden. Dit fenomeen kan worden toegeschreven aan twee belangrijke redenen. Ten eerste kan het onderdeel zelf van slechte kwaliteit zijn of defect zijn. Ten tweede kunnen externe krachten of interne en externe spanningen leiden tot scheuren in de behuizing. In dergelijke gevallen is het noodzakelijk de componenten te demonteren en te inspecteren om de oorzaak te achterhalen.

Wanneer de schaal aan grote krachten wordt blootgesteld, kunnen er zelfs gaten in ontstaan. Dit soort defecten, die kunnen worden veroorzaakt doordat metaalfragmenten tegen de schaal botsen, zijn doorgaans een ernstige zaak wanneer een dergelijk ongeval plaatsvindt.

Oplossing: Demonteer en inspecteer, vervang door nieuwe onderdelen.

Lekkages in olieleidingen treden doorgaans op bij de verbindingen van de olieleidingen of op plaatsen waar deze langdurig in contact zijn geweest met of interferentie hebben met andere componenten, waardoor slijtage en schade ontstaan. Zo kunnen de olieleidingverbindingen bij de hydraulische pomp voor het optillen van de cabine gemakkelijk olielekken vertonen. Op dezelfde manier kunnen de inlaat- en retourleidingen van het stuurbekrachtigingssysteem onderhevig zijn aan interferentie met het chassis, wat kan leiden tot slijtage en olielekkage.

Oplossing: Als er een olieleiding lekt, kunt u het beste de leiding vervangen door een nieuwe, indien beschikbaar. Als alternatief kan de optie worden nagestreefd om een ​​nieuwe pijp opnieuw te klinken, omdat dit zowel haalbaar is als een veilige oplossing biedt.

Lekkage van oliekeerringen is de meest voorkomende fout bij olielekkage van vrachtwagens. De oorzaken van lekkage van oliekeerringen hebben over het algemeen de volgende redenen:

1. De oliekeerring verslechtert en veroudert, waardoor zijn afdichtende werking verloren gaat;

2. De ontluchtingsplug van de bestuurder is geblokkeerd;

3. Onjuiste installatie van oliekeerringen;

4. Loszittend naaflager, waardoor slechte afdichting van de oliekeerring ontstaat.

Oplossing: Lekkage van oliekeerringen, de meeste zijn te wijten aan veroudering van de oliekeerring; sommige zijn ook te wijten aan de schade aan de interne fittingen, dus moeten ze worden gedemonteerd en geïnspecteerd, en vervangen door nieuwe onderdelen om het probleem op te lossen.

Het laatste punt is het vermelden waard: onder de luchtdroger zie je vaak olie, wat een normaal verschijnsel is, wat aangeeft dat de droger normaal werkt en olie uit het gas afvoert. Als er echter olie onder de droger druppelt, moet u de pomp controleren om te zien of er sprake is van een olieafvoerfout.

Olielekken in vrachtwagens komen veel voor in voertuigen en mogen niet worden onderschat. Als het olielek wordt veroorzaakt door verouderde oliekeerringen of een onjuiste afdichting, kan dit relatief eenvoudig worden verholpen. Als de schade echter te wijten is aan interne schade aan onderdelen, is het belangrijk om onmiddellijk een reparatiestation te bezoeken voor een grondige inspectie om te voorkomen dat de situatie escaleert en grotere economische verliezen voor vrachtwageneigenaren veroorzaakt.