Voorzorgsmaatregelen voor winteronderhoud van vrachtwagens

Goed onderhoud aan de truck is de enige manier om ervoor te zorgen dat de truck goed kan rijden in de strenge wintermaanden. Waar moeten vrachtwagenchauffeurs op letten in de winter?

Diesel

Voor dieselvrachtwagens die naar koude streken rijden, moet een winterolie met een laag condensatiepunt worden gebruikt die geschikt is voor de plaatselijke temperatuur. Om ervoor te zorgen dat de dieselbrandstof goed kan branden, moet deze een hoog cetaangetal hebben en een geschikte fractiesamenstelling, geschikte vloeibaarheid en viscositeit bij lage temperatuur, goede verdampings- en oxidatiestabiliteit.

Band

Wanneer de winter aanbreekt, hebben de wegen de neiging te bevriezen en dergelijke wegomstandigheden kunnen gemakkelijk leiden tot bumperkleven en verlies van controle over het stuur, wat ook een test is voor de prestaties van de band.

Bandenspanning: het belangrijkste aspect om op te letten

Door het grote temperatuurverschil in de winter is de thermische uitzetting en samentrekking van de lucht in de banden groter en is de kans groter dat de bandenspanning verandert. Het niveau van de bandenspanning is direct van invloed op de prestaties en reflectie van de band en beïnvloedt het brandstofverbruik en de levensduur. Een hoge bandenspanning verhoogt niet alleen het risico op een klapband, maar verkleint ook het gripbereik van de banden, zodat ze niet voldoende wrijving leveren om het voertuig af te remmen tijdens een noodstop.

Een lage bandenspanning betekent ook dat de buitenrand van de band aan beide kanten de grond raakt, maar niet het hele loopvlak. Dit verhoogt de slijtage van de bandwand en biedt tegelijkertijd onvoldoende grip, wat net zo gevaarlijk is als rijden met een hoge bandenspanning. En frequente slijtage van het dunste deel van de bandwand kan direct leiden tot bandschade.

Band texturen

In de winter wordt het rubber harder en relatief bros, wat niet alleen de prestaties van het frictiesysteem vermindert, maar ook sneller breekt dan in andere seizoenen. Omdat de auto is gepositioneerd met een bepaalde camber en de weg hoog in het midden en laag aan de zijkanten, slijten de banden van binnen en van buiten heel anders. Om de veiligheid te garanderen en slijtage te verminderen, moeten de banden op een regelmatige basis.

Het is echter belangrijk op te merken dat banden met verschillende loopvlakpatronen of -maten niet naar believen mogen worden vervangen om slippen en verlies van controle als gevolg van verschillende wrijving op het ijs te voorkomen. Bij gebruik van een enkele geleideband het loopvlakpatroon niet achterstevoren aanbrengen, anders verliest u grip.

Als er sprake is van ongelijke slijtage van links naar rechts, moet een vierwieluitlijning worden uitgevoerd, zodat alle loopvlakken van de banden gelijkmatig landen. Controleer altijd of er geen vreemde voorwerpen zoals stenen of scherpe voorwerpen in het loopvlak vastzitten.

De binnen- en buitenkant van twoede muren hebben onderhoud nodig

Zoals we allemaal weten, is de bandwand het meest kwetsbare deel van de hele band. Eenmaal doorgesneden of bekrast, leidt dit in feite tot een directe klapband.

Het is raadzaam om de binnenste t te controlerenwoede muur op schade na elke rit op een complexe weg en voordat u de snelweg oprijdt.

Vet

Naarmate de viscositeit van gewone smeermiddelen toeneemt bij dalende temperaturen, verslechtert hun vloeibaarheid, wat over het algemeen de slijtage van de machineonderdelen verergert en vaak leidt tot koude startproblemen bij het starten van de auto.

Daarom moeten, als de winter komt, het oliecarter, de luchtcompressor en de wiellagers tijdig worden vervangen door wintersmeermiddelen; de versnellingsbakolie in de transmissie, verdeler, differentieel en stuurinrichting moet worden vervangen door winterversnellingsolie.

Met name oliën die al geruime tijd in gebruik zijn en zwart van kleur zijn geworden en een slechte viscositeit hebben, kunnen het beste worden vervangen om een ​​vlotte start van de motor te garanderen.

Antivries

De hoeveelheid antivries moet geschikt zijn. Verschillende regio's en modellen moeten letten op het vriespunt en het type antivries.

De belangrijkste grondstof van antivries is ethyleenglycol, dat ervoor zorgt dat het water in de tank niet bevriest als het onder nul graden Celsius is, waardoor de normale werking van de motor wordt gegarandeerd. Als de antivries dik, troebel, bederfelijk, blaarvorming wordt en de inhoud te laag is, moet deze tijdig worden vervangen. Want zodra de antivries faalt, zal het vriespunt stijgen, en in de winter wanneer de temperatuur te laag is, is het heel gemakkelijk om de watertank en zelfs de motor te beschadigen door de uitzetting van het vriespunt.

Het wordt aanbevolen om de antivries elke twee jaar te vervangen, maar de gemengde antivries moet in één jaar worden vervangen. Het is het beste om het koelsysteem vóór vervanging met water door te spoelen en verschillende merken en modellen niet door elkaar te halen.

In de winter is het belangrijk om regelmatig te controleren of de watertank, waterpomp en riemen, waterleidingen, vultank en andere onderdelen goed werken en als ze beschadigd of defect zijn, kun je deze het beste tijdig repareren of vervangen. Anders verspil je misschien een emmer antivries door een kleine slang.

Remvloeistof

De remvloeistof moet worden gecontroleerd om te zien of er voldoende is en of de kwaliteit is verslechterd en indien nodig tijdig moet worden bijgevuld of vervangen.

Ruitenwisser

Het vrijhouden van de voorruit is essentieel voor veilig rijden. Als u merkt dat de ruitenwissers door sneeuw aan de voorruit vastzitten, gebruik dan geen heet water om ze direct af te spoelen, omdat hierdoor de ruiten gemakkelijk barsten en de ruitenwissers vervormen als gevolg van temperatuurschommelingen. De juiste methode zou moeten zijn om de hete airconditioning aan te zetten met de blaasmodus naar de voorruit en de ruitenwissers op natuurlijke wijze te laten wegsmelten.

Airconditioning

De winter is het seizoen om de warme lucht weer te gebruiken, het warmeluchtsysteem kan ook defect raken na een lange tijd niet te zijn gebruikt, dus u moet eerst proberen te zien of er hete lucht is, of de ventilator draait zonder vreemd geluid, en als het luchtkanaal vrij is.

Let er met name op of de lucht die uit de ontdooiopening onder de voorruit komt normaal is en of er voldoende warmte is. Een probleem met de ontwasemingsopening van de voorruit kan in de winter voor veel problemen en onzekerheid zorgen.

Soms zal het antivriesmiddel in de verwarmingsslang condenseren en de circulatieleiding blokkeren omdat deze lange tijd niet doorstroomt. Hoewel het geen invloed heeft op het voertuig, is het erg lastig om te repareren, dus u moet op tijd naar een reparatiewerkplaats gaan.

Accu

Auto-accu's zijn het meest bang voor lage temperaturen en hun capaciteit is bij lage temperaturen veel lager dan bij kamertemperatuur. Daarom moet u, voordat u naar een koude ruimte gaat, de elektrolyt van de batterij bijvullen en het soortelijk gewicht van de elektrolyt aanpassen. Reinig tegelijkertijd de accupolen en breng speciaal vet aan om ze te beschermen, om een ​​betrouwbare start te garanderen en de levensduur van de accu te verlengen. Als het voertuig meerdere weken in de open lucht wordt geparkeerd, moet de accu worden verwijderd en in een warmere ruimte worden opgeslagen om schade aan de accu door bevriezing te voorkomen.

Chassis

Om de sneeuw zo snel mogelijk te laten smelten, moeten de wegen worden besproeid met zout water voor smeltende sneeuw. Zout water kan het chassis aantasten, dus het is het beste om de tijd te nemen en het chassis een roestwerende behandeling te geven.

koplampen

In de winter kunnen mist en vorst gemakkelijk ontstaan, is het zicht slecht en komen vooral kop-staartongevallen veel voor, dus of de mistlampen en hoog gemonteerde remlichten goed werken, is ook een garantie voor veiligheid tijdens het rijden in de winter.