Kan deze storing ook leiden tot een hoog brandstofverbruik?

Er zijn veel redenen voor het falen van een hoog brandstofverbruik. Laten we het vandaag hebben over de ongewone storingspunten met een hoog brandstofverbruik.

Volgens onderzoek kan het vermogen van de dieselmotor met 2-3 procent worden verhoogd voor elke 10 graden verlaging van de temperatuur van de aangejaagde lucht. Dat betekent dat het brandstofverbruik kan worden verminderd door de temperatuur van de inlaatlucht op de juiste manier te verlagen.

Bovendien zullen factoren zoals blokkering van de intercooler en kantelen van de bladen in het koelsysteem de weerstand van de luchtcirculatie verhogen, zal de luchtinlaat van de dieselmotor onvoldoende zijn en zullen de belangrijkste indicatoren zoals het koeleffect worden verminderd , die de normale verbranding van de dieselmotor beïnvloeden, wat resulteert in zwarte rook en overmatige emissies van de dieselmotor. en een reeks vragen. Veroorzaakte een reeks problemen zoals zwarte rook en overmatige uitstoot van dieselmotoren.

Daarom zal het uitvallen van de voertuigventilator ook het brandstofverbruik beïnvloeden.

Hoe een voertuigventilator werkt

Om het vermogensverlies van de motor te verminderen en brandstof te besparen, gebruikt de mechanische ventilator een ventilatorregelapparaat om de inschakeling en scheiding van de koelventilator en de aandrijfhaspel te regelen. Veelgebruikte ventilatorbesturingsapparaten zijn onder meer hydraulische koppeling, automatische koppeling en hydraulische koppeling.

Wanneer de motor op lage temperatuur is, draait de ventilator niet, en wanneer de temperatuur stijgt, draait de ventilator, die wordt aangedreven door de motor.

De hoge en lage snelheid van de autoventilator wordt alleen geregeld door een thermische schakelaar, die twee versnellingen heeft en op de watertank is geïnstalleerd om de watertemperatuur te detecteren. Het stuurt het signaal met twee snelheden naar het relais en leidt vervolgens verschillende open circuits om de hoge en lage snelheid van de elektronische ventilator te regelen.

Zet de airconditioner aan en beide ventilatoren moeten draaien. Maar het moet worden opgemerkt dat de airconditioner en de elektronische ventilator twee relatief onafhankelijke systemen zijn, die worden bestuurd door twee computers.

De ventilator is achter de watertank geïnstalleerd (dicht bij de zijkant van de motorruimte) en wanneer deze is ingeschakeld, zuigt hij de lucht aan vanaf de voorkant van de watertank. Maar er zijn ook modellen waarbij de ventilator aan de voorkant (buiten) van de watertank is geïnstalleerd en wanneer deze is ingeschakeld, blaast hij de wind in de richting van de watertank. De start van de ventilator wordt automatisch geopend of gestopt afhankelijk van de watertemperatuur. Wanneer de snelheid van het voertuig hoog is, is het luchtdrukverschil tussen de voor- en achterkant van het voertuig voldoende om de rol van de ventilator te spelen om de watertemperatuur tot op zekere hoogte te handhaven. Daarom kan de ventilator op dit moment stoppen met werken.

Elektronische ventilator is om de temperatuur van het motorwater te hoog te houden, het is samengesteld uit sensoren, elektronische ventilatoren, chips enzovoort. Wanneer de watertemperatuur boven de 90 graden komt, beweegt de sensor en gaat de elektronische ventilator open om de watertemperatuur te verlagen. In de winter is de temperatuur laag en is de watertemperatuur ook laag, en de elektronische ventilator is over het algemeen niet ingeschakeld om de motor te beschermen tegen overkoeling en oververhitting.

Types van voertuigventilatoren

Er zijn verschillende soorten autokoelventilatoren volgens hun werkingsprincipes. Een daarvan is een koelventilator met siliconenoliekoppeling, die vertrouwt op de thermische uitzettingskenmerken van siliconenolie om de ventilator te laten draaien; Een andere koelventilator met elektromagnetische koppeling gebruikt het principe van elektromagnetische veldzuiging om de ventilator aan te drijven. Het belangrijkste voordeel is dat de ventilator alleen wordt aangedreven wanneer de motor moet afkoelen, waardoor het energieverlies van de motor kan worden geminimaliseerd.