Trommelremmen en schijfremmen， Welke rem is beter?

We weten allemaal dat er trommelremmen zijn en schijfremmen in de vorm van autoremmen. Beide genereren een enorme wrijving tussen de frictievoering, de remtrommel en de remschijf, die de kinetische energie van het voertuig omzet in warmte-energie, zodat de snelheid van het voertuig wordt verlaagd of gestopt.

Zowel trommelremmen als schijfremmen kennen een lange gebruiksgeschiedenis. Iedereen heeft gemengde meningen over deze twee remmethoden. Waarom zijn schijfremmen tegenwoordig populairder? Laat' de achterliggende redenen bespreken.

Trommelrem - grote remkracht en slechte warmteafvoer

Trommelremmen worden veel gebruikt op het gebied van bedrijfsvoertuigen, en hun inwerktijd is veel vroeger dan die van schijfremmen. Trommelremmen zijn samengesteld uit een reeks constructies zoals een remcilinder, een stelarm, een remnokkenas, een remschoen en een trommeltype. Tijdens het werken zorgt de remtransmissiestructuur ervoor dat de remschoenen stevig op de remblokken aan de binnenkant van de remtrommel drukken, waardoor remkracht wordt gegenereerd en de wielen worden vertraagd of zelfs gestopt afhankelijk van de remvraag.

Hoewel de structuur van de trommelrem complex is, zijn de kosten laag. De remblokken en remtrommels van trommelremmen zijn groot van formaat en de remwrijving die hierdoor wordt gegenereerd, wordt ook verhoogd. Voor zware voertuigen is de snelheid niet erg hoog, dus de duurzaamheid van de remschoenen is ook hoog, en het gebruik van trommelremmen kan de parkeerplaats betrouwbaar maken en niet automatisch verschuiven. Bij het verkrijgen van hetzelfde remkoppel is de diameter van de remtrommel van de trommelreminrichting veel kleiner dan die van de schijfrem.

Hoewel trommelremmen veel worden gebruikt, kunnen hun tekortkomingen niet worden genegeerd. Vanwege het grote volume van het remblok en de remtrommel van de trommelrem, is het contactoppervlak tussen de twee groot en is de warmteafvoer slecht terwijl tegelijkertijd een grote remkracht wordt gegenereerd. Omdat het gehele remblok in de remtrommel is gewikkeld, maakt de hoge temperatuur de remstabiliteit onvoldoende, waardoor de rem kan falen.

Bovendien moet vanwege de slijtage van de remschoenen de opening tussen de remschoenen regelmatig worden gecorrigeerd en is het zelfs nodig om het afval dat in de trommel wordt gegenereerd door langdurig gebruik te demonteren en op te ruimen. Trommelremmen hebben een complexe structuur en elke schade aan een onderdeel kan gemakkelijk remstoringen veroorzaken. Vanwege de complexe structuur vereist de transmissie ook stap voor stap de transmissie van verschillende componenten, wat resulteert in een lage responssnelheid van de trommelrem.

Schijfrem-goede warmteafvoer en eenvoudige structuur;

Schijfremmen zijn precies het tegenovergestelde van trommelremmen. Schijfremmen bestaan ​​voornamelijk uit remcilinders, remklauwen, remschijven en remblokken. De structuur is eenvoudiger dan trommelremmen. Omdat de schijfremmen aan de buitenkant worden blootgesteld en het werkgebied van de remschijf slechts 6% -12% van het remschijfgebied is, heeft het een betere warmteafvoer.

De thermische uitzetting van de remschijf veroorzaakt niet het verlies van de rempedaalslag zoals de thermische uitzetting van de remtrommel, wat het ontwerp van de automatische spelingaanpassingsinrichting vereenvoudigt. Schijfremblokken zijn handiger te vervangen dan trommelremblokken, vereenvoudigen het bedieningsproces van het onderhoud van de rem en verminderen de moeilijkheid van later onderhoud aanzienlijk.

Omdat er minder onderdelen zijn en de opening tussen de remschijf en het remblok erg klein is, is de remreactiesnelheid veel sneller. De superieure warmteafvoer maakt het minder waarschijnlijk dat thermische degradatie optreedt bij hoogfrequente remacties. Deze functie sluit beter aan bij de behoeften van het ABS-systeem. Daarom kan de schijfrem het ABS\EBS en andere remhulpsystemen effectiever maken. Voldoende komen de voordelen van schijfremmen met remhulpsystemen stilaan op de voorgrond.

Schijfremmen zijn duurder dan trommelremmen. In sommige speciale omgevingen met meer zand en grind kunnen de schijfremschijven zeer gemakkelijk worden beschadigd. In vergelijking met de remschijf van dezelfde maat is de remkracht van de schijf zwakker dan het trommeltype en zijn de remblokken meer versleten en worden ze vaker vervangen. Schijfremmen moeten worden gebruikt in combinatie met andere hulpremmen om een ​​grotere remefficiëntie te bereiken. In vergelijking met zware vrachtwagens die een groot remkoppel vereisen, hebben trommelremmen een veel beter remeffect dan schijfremmen.

Door vergelijking zullen we ontdekken dat de productiekosten van trommelremmen laag zijn en dat de grote remkracht meer geschikt is voor voertuigen met lage snelheid en zware voertuigen. Wat de schijfrem betreft, de eenvoudige structuur vergemakkelijkt later onderhoud en vermindert het gewicht van de rem zelf. De uitstekende warmteafvoer voorkomt dat het continu remmen van het voertuig remstoringen veroorzaakt door thermische degradatie, wat de veiligheid van het hele voertuig verbetert.