Waarom gebruiken brandstof - aangedreven voertuigen lood - zure batterijen in plaats van lithiumbatterijen?

De batterij van een vrachtwagen kan een bepaalde hoeveelheid elektriciteit opslaan. Alle elektriciteit die wordt gebruikt bij het starten van de motor komt van de batterij en alle elektriciteit die wordt gebruikt nadat de motor is uitgeschakeld, komt ook van de batterij. In traditionele brandstofvoertuigen zijn lood - zure batterijen altijd gebruikt, die relatief zwaar zijn, en één batterij weegt 20 tot 30 kilogram. Lithiumbatterijen zijn erg licht en hebben een hoge energiedichtheid. De hoeveelheid elektriciteit die is opgeslagen in een kleine lithiumbatterij kan de hoeveelheid elektriciteit inhalen die is opgeslagen in een batterij van 20 tot 30 kilogram -.

Dus waarom kiezen vrachtwagens nog steeds voor lood - zure batterijen in plaats van lithiumbatterijen als startende batterijen?

Er zijn verschillende redenen.

De eerste is het kostenprobleem. Lead - zure batterijen voor voertuigen zijn al meer dan 100 jaar ontwikkeld. Het productieproces en de technologie zijn erg volwassen en de grondstofvoorraad is voldoende, waardoor hun kosten veel lager zijn dan die van lithiumbatterijen. Voor de meeste vrachtwagenfabrikanten is kostenbeheersing een belangrijk onderdeel van het concurrentievermogen van het product. De kosten zijn hoog wanneer deze voor het eerst wordt geïnstalleerd, en de kosten wanneer de eigenaar de batterij in de toekomst vervangt, zijn ook hoog. Daarom, zelfs als lithiumbatterijen beter zijn dan lood - zure batterijen in sommige prestatie -indicatoren, maken de hogere kosten het tijdelijk niet in staat om op grote schaal te worden gebruikt.

Ten tweede zijn de prestaties anders. Hoewel de energiedichtheid van lood - zure batterijen laag is en de hele batterij zwaar is, is de oplaad- en ontlaadprestaties zeer stabiel en is de weerstand van hoge en lage temperatuur ook erg goed. Het heeft nog steeds goede prestaties in omgevingen met een hoge en lage temperatuur.

De stabiliteit van lithiumbatterijen in omgevingen met een hoge en lage temperatuur is echter veel inferieur aan die van lood - zure batterijen. Als elektrische voertuigen nu zijn uitgerust met lithiumbatterijen, zal hun batterijduur op koude plaatsen sterk worden verminderd.

Als de startbatterij ook een lithiumbatterij gebruikt, is het zeer waarschijnlijk dat het voertuig niet in de winter kan beginnen. Om het voertuig met succes te starten, kan het een batterijpakket vereisen dat vele malen meer is dan normaal, en de kosten zullen dienovereenkomstig stijgen.

Wanneer het voertuig wordt ontstoken, is de momentane stroom erg groot. De kracht van de starter is over het algemeen ongeveer 2 kilowatt en de startstroom is meer dan 100 ampère, wat een zeer grote stroom is. Dit vereist dat de batterij in een oogwenk een grote stroom kan bieden, wat de sterkte van de lead is - zure batterijen. Hoewel lithiumbatterijen daarentegen een hogere energiedichtheid kunnen bieden, zijn ze beperkt in termen van onmiddellijke grote stroomuitgang.

Wanneer het voertuig wordt ontstoken, is de momentane stroom erg groot. De kracht van de starter is over het algemeen ongeveer 2 kilowatt en de startstroom is meer dan 100 ampère, wat een zeer grote stroom is. Dit vereist dat de batterij in een oogwenk een grote stroom kan bieden, wat de sterkte van de lead is - zure batterijen. Hoewel lithiumbatterijen daarentegen een hogere energiedichtheid kunnen bieden, zijn ze beperkt in termen van onmiddellijke grote stroomuitgang.

Bovendien moeten ook recycling- en milieuproblemen worden overwogen. Lead - Zure batterijen zijn al vele jaren ontwikkeld en hun recyclingsysteem is relatief compleet. De meeste materialen kunnen worden gerecycled en hergebruikt, wat de impact op het milieu effectief kan verminderen. Hoewel lithiumbatterijen een lange levensduur hebben, is het recyclingproces ingewikkeld en hebben sommige materialen het risico op milieuvervuiling.

Kortom, lead - zure batterijen zijn superieur aan lithiumbatterijen in termen van zowel kosten als veiligheid. Bovendien worden de meeste vrachtwagenbatterijen alleen gebruikt om het voertuig te starten en is het stroomverbruik nadat de motor is uitgeschakeld relatief klein. Daarom zijn lood - zure batterijen voldoende om te voldoen aan de vereisten van vrachtwagenbatterijen. Het is niet nodig om ze te vervangen door lithiumbatterijen, die onnodige risico's zullen verhogen. Lead - Zure batterijen zijn nog steeds een geschiktere keuze voor het startvermogen van de vrachtwagen.

Met de ontwikkeling van lithiumbatterijtechnologie zijn lithiumbatterijen echter gebruikt om de oorspronkelijke lead - zure batterijen in zeer weinig nieuwe energievoertuigen te vervangen om hun sterkte aan te tonen. Met de ontwikkeling van lithiumbatterijtechnologie kunnen er in de toekomst grotere technologische doorbraken zijn, waardoor meer modellen lithiumbatterijen kunnen gebruiken als startende batterijen.