Te hoge snelheid brengt anderen en zichzelf in gevaar

Een te hoge snelheid verstoort de beoogde prestaties van het voertuig onder specifieke bedrijfsomstandigheden, verhoogt de werklast en stress op het voertuig en verergert de slijtage en schade aan componenten. Het is vooral schadelijk voor de wielen, waardoor de slijtage door springen en slippen toeneemt, de wrijvingstemperaturen stijgen en banden vatbaarder worden voor veroudering en vervorming, wat leidt tot ongelukken met een klapband.

Langdurige perioden van te hoge snelheid kunnen de reactie van de bestuurder op zwakke stimuli veranderen, waardoor hij reageert op stimuli die geen reactie mogen uitlokken, terwijl zijn reactie op stimuli waarop onmiddellijk moet worden gereageerd, wordt uitgesteld.

Wanneer bestuurders een situatie overwegen, vertrouwen ze niet alleen op perceptuele informatie, maar ook op ervaring voor analyse en oordeel. Als er zich tijdens het rijden op hoge snelheid een onverwachte situatie voordoet, zelfs als de bestuurder snel reageert, heeft hij nog steeds tijd nodig om te overwegen wat de beste handelwijze is. Sommige ongelukken gebeuren in een fractie van een seconde wanneer er een beslissing wordt genomen.

Tijdens te hoge snelheden moeten bestuurders hun aandacht richten op de dynamische situatie die voor hen ligt, waarbij ze voortdurend inhalen en andere voertuigen tegenkomen. Elke keer dat ze een ander voertuig inhalen of tegenkomen, moeten ze hun aandacht verleggen van de externe omgeving naar de interne bedieningselementen (remmen, koppeling, sturen, accelereren) en het instrumentenpaneel controleren. In deze korte seconden kunnen meerdere verschuivingen van de aandacht leiden tot vermoeidheid en het risico op ongelukken vergroten.

Door de kortere volgafstanden en de constante toestroom van externe prikkels ervaren bestuurders een aanzienlijke mentale en fysieke energieafvoer. Dit kan leiden tot vermoeidheid en na verloop van tijd kan slaperigheid optreden, waardoor het risico op ongelukken aanzienlijk toeneemt.

Bij het rijden met hoge snelheden hebben bestuurders niet alleen moeite met het nauwkeurig inschatten van de snelheid van hun eigen voertuig, maar hebben ze ook de neiging de snelheid van voetgangers, fietsers en andere voertuigen te onderschatten. Bij het inhalen van een ander voertuig kunnen ze de snelheid en afstand van tegemoetkomende voertuigen onderschatten, evenals de vereiste afstand om het voorgaande voertuig veilig in te halen. Dit resulteert vaak in vertraagde reacties en vergroot de kans op botsingen of schraapongevallen.

Naarmate de voertuigsnelheid toeneemt, verschuift het aandachtspunt verder naar voren. Bij snelheden boven de 50 kilometer per uur ligt het brandpunt vaak tussen de 305 en 601 meter verderop. Door deze voorwaartse focus wordt het gezichtsveld van de bestuurder smaller, neemt de helderheid af en wordt het een uitdaging om kleine en langzaam veranderende objecten te identificeren. Tegen de tijd dat deze objecten in de directe nabijheid worden opgemerkt, kan het voor de bestuurder te laat zijn om adequaat te reageren.

Het garanderen van veilig rijden is afhankelijk van de menselijke waarneming, maar als de beschikbare tijd voor waarneming te kort is, kunnen mensen niet effectief waarnemen.

Als de snelheid te hoog is, wordt het lastig om voldoende weginformatie te verkrijgen. Hoewel het mogelijk kan zijn om op ervaring te vertrouwen om veilig te rijden als de perceptie overeenkomt met de werkelijkheid, is de kans groter dat dit tot ongelukken leidt als u op onbekende wegen rijdt.

Te hard rijden verkort de reistijd weliswaar slechts lichtjes, maar verhoogt het risico aanzienlijk. Het is niet de moeite waard om je leven te riskeren voor een beetje tijdwinst.