Op deze vier plaatsen in een vrachtwagen is de kans het grootst dat er olie lekt

Chauffeurs merken vaak dat veel vrachtwagens die al meerdere jaren in gebruik zijn, na het parkeren kleine plekjes zwarte olie onder de motor of transmissie hebben, waarvan de meeste worden veroorzaakt door lekkages van de voorste en achterste krukasoliekeerringen en uitlaatpijpen.

Dus waarom druppelt de motor olie?

1. Lekkage van de krukas en het bevestigingspunt van het motorblok

Bij veel voertuigen bevindt zich na langdurig parkeren vaak een klein stukje zwarte olie op de grond nabij de achterkant van de motorventilator of op de kruising tussen de transmissie en de motor. Dit wordt meestal veroorzaakt door een beschadigde krukasoliekeerring aan de voor- of achterzijde, waardoor de motorolie onvoldoende wordt afgedicht.

2. Olieafvoer uit de droger

Nadat de banden van het voertuig correct zijn opgepompt, is het normaal dat de uitlaatklep van de luchtcompressor overtollige lucht of een kleine hoeveelheid water vrijgeeft. Dit wordt als een normaal verschijnsel beschouwd.

Als er teveel water in het luchtreservoir zit, betekent dit dat de droger moet worden vervangen. Over het algemeen wordt de droger na ongeveer 50,000 kilometer vervangen. In sommige gevallen kan de uitlaatgassen van de droger echter bestaan ​​uit een mengsel van lucht, water en olie, en kan het opblaasproces ongewoon langzaam verlopen.

Als er geen problemen zijn met de leidingen en pneumatische kleppen, kan de storing worden toegeschreven aan een defecte luchtcompressor in het voertuig. Dit kan te wijten zijn aan een te grote speling in de zuigerveren van de luchtcompressor. Het is noodzakelijk om de luchtcompressor te repareren of te vervangen.

3.olielekkage op het verbindingspunt tussen de motor en de transmissie

Wanneer er sprake is van een olielek op het verbindingspunt tussen de motor en de transmissie, is het belangrijk om vast te stellen of het motorolie of versnellingsbakolie is. Er lekt motorolie uit de krukasoliekeerring, terwijl er transmissieolie uit de transmissie lekt.

Transmissieolie heeft een lichte geur, terwijl motorolie een typische olieachtige geur heeft. Door het type olie te identificeren, kunnen we de oorzaak van het probleem analyseren. In de meeste gevallen wordt dit veroorzaakt door een beschadigde oliekeerring. Het is echter ook mogelijk dat het olielek te wijten is aan aanzienlijke slijtage van de tandwielen in de transmissie, waardoor er te veel speling ontstaat.

4.olielek uit de achteras

Een olielek uit de achteras wordt vaak veroorzaakt door een beschadigde differentieeloliekeerring. Het kan ook te wijten zijn aan een te grote speling tussen het ringwiel en het rondsel in de achteras. Een andere mogelijkheid is dat een beschadigde oliekeerring wordt veroorzaakt door de niet-concentrische rotatie van de aandrijfas. In dergelijke gevallen kan het nodig zijn de tandwielspeling in de achteras aan te passen of de uitlijning van de aandrijfas te corrigeren.