Onderhoudsgids voor winterbatterijen voor elektrische vrachtwagens

1. Voer een volledige inspectie en onderhoud van de accu uit. Dit moet worden uitgevoerd wanneer het voertuig wordt teruggebracht naar de klantenservice.

2. Controleer of de lichten en claxons van de hele auto normaal zijn.

3. Let erop dat u de bandenspanning controleert en maak vaak de insluitsels in het loopvlak van de band schoon. In de winter worden banden hard en broos, waardoor ze gevoeliger zijn voor lekkage en lekrijden dan in andere seizoenen.

Elektrische luchtpomp▲

4. Controleer de remvloeistof en vul deze bij; Stel het remsysteem af om ervoor te zorgen dat de remmen niet zwak zijn. Sommige elektrische logistieke vrachtwagenmodellen die luchtremmen gebruiken, moeten ook vooraf het remluchtcircuit controleren en het water in de cilinder reinigen om te voorkomen dat het remluchtcircuit bevriest en het remsysteem uitvalt.

5. Controleer of de lagers abnormaal geluid maken en vervang de lagers op tijd met verborgen gevaar.

6. Controleer de besturing van het voertuig op abnormaal geluid of vastlopen; stel de voorbalk van het voertuig af.

7. Controleer regelmatig de accudraden en -aansluitingen op losheid en corrosie.

In de winter is de batterij het onderdeel van puur elektrische logistieke voertuigen dat het meest door de temperatuur wordt beïnvloed. Dit hangt nauw samen met de actieradius of het rijbereik van het voertuig.

Wanneer de temperatuur daalt, neemt de viscositeit van de elektrolyt toe, waardoor de ionenbeweging wordt belemmerd en het diffusievermogen wordt verminderd. Ook neemt de weerstand van de elektrolyt toe, wat resulteert in een verhoogde elektrochemische reactieweerstand. Bovendien kunnen lage temperaturen de benuttingsgraad van het actieve materiaal van de negatieve elektrode verminderen, wat leidt tot een afname van de batterijcapaciteit.

Bij een temperatuur van 25 graden Celsius is de batterijcapaciteit 100%. Binnen het temperatuurbereik van 10 tot 25 graden Celsius neemt de batterijcapaciteit voor elke temperatuurdaling van 1-graad af met ongeveer 1%. Bij 10 graden Celsius bedraagt ​​de accucapaciteit circa 85%. Binnen het temperatuurbereik van -20 tot 10 graden Celsius neemt de capaciteit voor elke temperatuurdaling van 1-graad af met ongeveer 1,5%. Bij 0 graden Celsius is de batterijcapaciteit ongeveer 70% en bij -20 graden Celsius is de batterijcapaciteit ongeveer 44%.

Bovendien wordt de impact van de temperatuur op de batterijcapaciteit groter naarmate de ontlaadsnelheid hoger is. Daarom zullen voertuigen die vaak hellingen beklimmen, een merkbare vermindering van het rijbereik ervaren bij koudere temperaturen.

Degradatie van de batterij leidt tot een kortere levensduur van de batterij en langere oplaadtijden. Deze problemen worden beperkt door de kenmerken van de batterij en kunnen momenteel niet worden vermeden. Maar we kunnen de impact van de winter op de prestaties van elektrische voertuigen verminderen door een paar voorzorgsmaatregelen voor het gebruik.

Wanneer een elektrische truck net is gebruikt, ligt de batterijtemperatuur doorgaans binnen het juiste bereik, zodat zowel de laadsnelheid als de batterijprestaties binnen normale parameters blijven. Op dit punt kan het opladen van het voertuig de laadefficiëntie verbeteren en de oplaadtijd verkorten.

Voordat u eropuit gaat, kunt u de batterij weer opladen. Dit helpt bij het opwarmen van de batterij om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. Voertuigen die zijn uitgerust met systemen voor thermisch beheer van batterijen kunnen ook gebruikmaken van opladen om dit te bereiken. Om een ​​optimaal rijbereik te garanderen, is het raadzaam om met een volle accu te vertrekken.

Plan vooraf uw route en schat de afstand in, zodat u voldoende buffer heeft voor de terugreis. In de winter neemt de actieradius van een puur elektrisch logistiek voertuig doorgaans af met ongeveer 10% tot 20%. Bovendien kan het gebruik van interieurverwarming in de winter het rijbereik met ongeveer 20 kilometer verder verkleinen. Daarom is het raadzaam om bij gebruik van het voertuig in de winter iets meer accucapaciteit te reserveren dan in de zomer.