Hoe werkt het airconditioningsysteem van een vrachtwagen?

Het airconditioningsysteem voor bedrijfsvoertuigen is eigenlijk een relatief onafhankelijk systeem, met een lage mate van associatie met andere autosystemen. Daarom is het oplossen van problemen relatief eenvoudig, zelfs als er een fout optreedt.

Airconditioning structuur

De airconditioning voor bedrijfsvoertuigen bestaat uit drie hoofdcomponenten: de compressor, condensor, verdamper en een groot aantal andere aanvullende componenten, waaronder expansiekleppen, vloeistofopslagdrogers, leidingen, condensatieventilatoren, ventilatoren, temperatuursensorpakketten, enzovoort.

Functies van de belangrijkste componenten

De compressor wordt via een riem door de motor aangedreven. Zijn functie is het aanzuigen van koudemiddeldampen bij lage temperatuur en lage druk, het comprimeren ervan tot de vereiste druk en het vervolgens naar de condensor sturen. Het is de krachtbron voor de gehele koelmiddelcirculatie van de airconditioning. Hoe hoger het motortoerental, hoe sneller de koelmiddelcirculatie en hoe groter het koelvermogen.

De functie van de condensor is om de warmte van het koelgas met hoge temperatuur en hoge druk over te dragen aan de buitenlucht, waardoor het koelmiddel condenseert tot een vloeistof. Het condensatie-effect van de condensor bepaalt rechtstreeks de koelefficiëntie van het airconditioningsysteem. Er zijn gewoonlijk drie methoden om het condensatie-effect te verbeteren: 1. Vergroot de luchtstroom die door de condensor gaat; 2. Verlaag de temperatuur van de lucht die door de condensor stroomt; 3. Houd het oppervlak van de condensor schoon en vrij van verontreinigingen.

De verdamper wordt gewoonlijk in de cabine geplaatst en heeft als functie de warmte uit de cabine te absorberen, zodat het vloeibare koelmiddel warmte absorbeert en in gas verdampt.

De belangrijkste functies van de vloeistofopslagdroger in een airconditioningsysteem zijn: filteren, drogen, ontvochtigen en opslaan van overtollig koelmiddel.

Expansieklep en temperatuursensorpakket worden meestal op de verdamper geïnstalleerd, en het temperatuursensorpakket bevindt zich meestal aan de uitlaat van de verdamper om de uitlaattemperatuur van de verdamper te detecteren en automatisch de opening van de expansieklep aan te passen om het debiet van de verdamper te regelen. het koelmiddel om de stabiliteit van de temperatuur in de cabine te regelen.

Hoe koeling werkt

Wanneer de compressor draait, zuigt hij de koudemiddeldamp met lage temperatuur en lage druk aan die in de verdamper wordt gegenereerd en comprimeert deze. Het gecomprimeerde koelmiddel wordt vervolgens onder hoge temperatuur en hoge druk in de condensor afgevoerd. De condensorventilator koelt het koelmiddel af en het gekoelde vloeibare koelmiddel stroomt van de bodem van de condensor naar de ontvanger-droger.

Na het verwijderen van water en onzuiverheden wordt het zuivere koelmiddel gesmoord en gekoeld door het expansieventiel. Het vloeibare koelmiddel met lage temperatuur en lage druk stroomt in de verdamper om warmte te absorberen en koeling te bewerkstelligen. De koude lucht wordt via de ventilator de cabine in geblazen, waardoor de temperatuur in de cabine daalt. Het gasvormige koelmiddel wordt vervolgens, nadat het door de verdamper is gegaan, teruggezogen naar de compressor en via deze cyclus wordt de warmte in de cabine naar buiten overgebracht.

Het kernprincipe van airconditioningkoeling is dat het koelmiddel vloeibaar wordt en warmte vrijgeeft in de condensor, en verdampt en warmte absorbeert in de verdamper. Het bovenstaande is een eenvoudige uitleg van de belangrijke componenten en koelprincipes van het airconditioningsysteem. Alleen door de structuur en principes van airconditioning te begrijpen, kunnen bestuurders de oorzaak van storingen in de airconditioning beter inschatten.